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合資品牌走量的A級車,到了雪佛蘭卻成了墊底?


凱迪拉克、別克、雪佛蘭作為通用在中國的三大品牌,其中別克與雪佛蘭可以說是在牌定位上最為接近的兩個品牌。但是在銷量上,雪佛蘭與別克卻有著兩個極端的表現。中國汽車市場,無論是大眾還是別克,又或者是其他主流的合資品牌,其A級車往往都是最走量的一個車型,像朗逸、寶來、...

- 2017年7月08日02時16分
- 汽車文摘 / car

凱迪拉克、別克、雪佛蘭作為通用在中國的三大品牌,其中別克與雪佛蘭可以說是在牌定位上最為接近的兩個品牌。但是在銷量上,雪佛蘭與別克卻有著兩個極端的表現。

中國汽車市場,無論是大眾還是別克,又或者是其他主流的合資品牌,其A級車往往都是最走量的一個車型,像朗逸、寶來、英朗等等都是如此。然而,科魯茲作為雪佛蘭的主打車型,銷量卻是雪佛蘭品牌轎車中賣的最差的一款車;同為通用旗下的A級車英朗,卻與朗逸、軒逸一起常年霸占著轎車銷量前三的寶座。

科魯茲的銷量差到什麼地步?(以下數據都為5月銷量)

合資品牌走量的A級車,到了雪佛蘭卻成了墊底?圖片

科魯茲今年5月共賣出了3849輛、1—5月累計24731輛。單看這個數據似乎無法看出科魯茲的銷量有多差,但是正所謂沒有對比就沒有傷害,同自家兄弟車型英朗相比,英朗在5月共賣出了30560輛,1—5月累計163945輛。單從五月數據看,英朗賣出了將近科魯茲8倍的銷量;而從1—5月累計看,英朗也將近賣出了6.7倍月科魯茲的銷量。

如果說同英朗有如此大的差異是不同品牌間的問題,那麼作為雪佛蘭的一款產品,原本應當成為銷量主力的科魯茲卻成為了雪佛蘭在中國市場上賣的最差的一款轎車。

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如今雪佛蘭汽車轎車分別有科魯茲、邁瑞寶、科沃茲、邁瑞寶XL、賽歐,除開樂風RV外,銷量前後分別為賽歐的10433輛、科沃茲的8084輛、邁瑞寶的7225輛以及科魯茲的3849輛,累計銷量分別為賽歐的46043輛、62471輛、31862輛和科魯茲的24731輛。

可以看出,無論是同自家兄弟英朗還是與雪佛蘭旗下的旗下轎車產品,科魯茲的銷量都難以堪稱優秀,那麼緣何科魯茲的銷量從之前的月銷過萬到如今只有4000不到銷量?

科魯茲與英朗相比,為什麼賣的如此差

科魯茲的官方指導為10.99—16.99萬,英朗則為10.99—15.09萬元,兩車的官方指導價都是相同的,而在終端優惠上,兩車也同樣的不等的優惠,折算下來也同樣差不了多少。

而科魯茲相比英朗賣的差,原因則是一下幾點:

合資品牌走量的A級車,到了雪佛蘭卻成了墊底?圖片

其一:品牌形象,雖然別克與雪佛蘭在中國的定位是一樣的,但是在大部分中國人眼中,別克的品牌要高於雪佛蘭。而這樣的影響就是老款別克君威給我們留下的深刻印象,在那時候,都是老闆才能開上的車。時至今日,路上仍能看到少量老款君威在路上跑著;反觀雪佛蘭的B級車,能讓我們印象深刻的一款就是雪佛蘭的邁瑞寶,出的時間要比老款君威晚,並且在市面上也沒有多大影響力,而且還被成為「屌絲三寶」之一。

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其二:單從英朗與科魯茲來看,英朗採用了全新的別克家族式前臉,在外觀上,不管是男性消費者還是女性消費者,都能接受這樣的外觀;而雪佛蘭科魯茲,也是使用了雪佛蘭最新的家族化設計,但是對於科魯茲的外觀來說,並不是所有人都能接受。另外在車身尺寸上,科魯茲為:4450*18071459mm,軸距2700;英朗為4587*1798*1463mm,軸距為2640mm;可以看到,單從車身長度來看,英朗就要比科魯茲長,這對於買車看重車身尺寸的人來說,科魯茲就顯得比較小,看起來不怎麼霸氣,雖然在軸距上,科魯茲要比英朗大,但軸距的大小卻是無法用眼睛看出來的。

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其三:英朗在一些看得到的配置上更能討巧消費者。單從燈光上來看,科魯茲全系都是鹵素燈,並且在如今非常流行的日間行車燈,也只有一款兩廂高配車型才有;而對於英朗來說,中高配就有氙氣大燈,並且全系都配備了日漸行車燈。雖然這個配置不是很重要,但對於那些買了中高配的人來說,花上十幾萬買了一款中高配的合資車,卻連個氙氣大燈/LED燈、日間行車燈都沒有,難免再有勇氣去購買這款車。

相比較自家車型,為什麼科魯茲賣的這麼差?

在雪佛蘭旗下的所有車型中,賽歐作為中國市場上的一員老將,其通過多年的口碑,能拿到10000多的銷量並不奇怪。而真正與科魯茲有競爭關係的就是科沃茲。

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剛說道科魯茲的官方指導價為10.99—16.99萬,而科沃茲的則為7.99—10.99萬,科沃茲的售價剛好和科魯茲進行互補。然而我們可以看到,在發動機參數上,科魯茲的1.5L最大114馬力,最大扭矩146牛·米;科沃茲的1.5L發動機,最大113馬力,最大扭矩達到141牛·米,可以說在發動機參數上幾乎是相同的。

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而在中國消費者最關心的「大」上,科魯茲的車身參數4450*1807*1459mm,軸距為2700mm;而定位更低端的科沃茲,車身參數則為4544*1779*1467mm,軸距為2600mm。雖然在軸距上,仍舊是科魯茲要占優,不過只是從「看起來」這個方面,定位更低端的科沃茲反而要比科魯茲還要大。

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另外我們以同樣10.99萬的科沃茲高配和科魯茲低配來看,無論是在前後懸架、輪胎規格上,他們兩款車都是相同的,並且科沃茲還多了後駐車雷達、倒車視頻影像、電動天窗多功能方向盤以及真皮座椅等配置,當然還有最重要的,這個配置的科沃茲是自動檔車型,而低配科魯茲則是手動擋車型。

拿這樣的對比來看,科沃茲最走量的中配車型售價更低,但是在諸如動力、車身參數都是和科魯茲,另外在其他一些配置上,也只是比科魯茲要少一點,但是在售價上卻更有優勢。雖然我們知道,科魯茲在一些看不見的地方要做的比科沃茲好,但在實際購車中,有時候看得見的配置往往更吸引消費者。

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寫在最後:科魯茲從最開始引進中國的開始,就請了越獄的主角米勒代言,來展現其美式肌肉車的形象;而後的該款由被稱之為娘泡車型,再到如今運動了全新的雪佛蘭家族設計。可以說,只是論這一款車,科魯茲在一些技術層面上要比英朗好,但在中國,消費者所看重的一些地方,科魯茲似乎都沒做到。但願在之後,科魯茲的改款車型能真正找到中國消費者所關心的地方。

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