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始於顏值!國產電動超跑霸氣來襲,造型堪比法拉利!


- 2018年7月16日18時00分
- 汽車文摘 / car

2018-06-03 由 中立者 發表于汽車

每當大家談及超跑,眾多汽車品牌脫口而出,從頂級的保時捷、法拉利等,到奔馳、寶馬,以及科邁羅、捷豹等,但是很少有人談及國產超跑,不為價格,只為顏值!沒錯,國產車雖然也相繼推出了各種造型帥氣的超跑概念車,但是至今也沒有進行量產,而已經上市的車型中,少有顏值比肩保時捷、法拉利的車型。但,前途即將打破了這一尷尬的局面。

始於顏值!國產電動超跑霸氣來襲,造型堪比法拉利!圖片

前途汽車像特斯拉一樣,是從電動跑車切入市場。它們的第一輛車命名為前途K50,早在前兩年的北京車展和上海車展,前途都帶著這輛車參展,不過到了今年,前途終於把 K50的量產版本拿到了展台上。K50一經亮相,就憑藉著堪比法拉利的顏值吸粉無數。而且據相關人士透露,新車將在今年正式上市,預計售價在70萬元人民幣左右。


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俗話說得好「一低遮百丑」,前途K50外觀設計如那些耳熟能詳的超跑一樣,低趴式的外觀給人極強的視覺衝擊。前臉採用超跑常見的寬肩造型,營造出俯衝的視覺效果,搭配深邃而富有神秘感的前燈,仿佛蘊含無窮爆發力,蓄勢待發動感十足。尾部採用超跑慣用的溜背造型,靈感源於前途汽車蜻蜓LOGO造型的蜻蜓翼式尾燈,輕盈靈動。

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車身尺寸方面,前途K50長寬高分別為4634/2069/1253 mm,軸距達到了2650mm,和之前公布的數據相比,量產版車型更加接近超跑的車身尺寸,軸距變得更長,空間也將變得更大。同時搭配規格為前235/35ZR19,後265/35ZR19的輪胎,ZR表示高性能子午線輪胎,比起動輒300mm寬度的超跑輪胎,這款型號的輪胎缺點是不夠寬,但是在電動車裡面還是屬於比較寬的輪胎。

值得一提的是,K50汽車頂蓋,車門,機蓋,翼子板,保險槓裝飾板等外覆蓋件,共計29個零部件均採用了碳纖維材質,同時車身框架採用了鋁合金材質,整備質量約為1900kg,在國內開創了車身大範圍複合材料應用的先河。

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內飾方面,前途K50做工精緻,內飾充滿運動感,前衛的旋鈕式變速檔杆設計十分炫酷。當然最吸引人的地方就是中控台上那塊超大號的螢幕,和特斯拉的螢幕非常相似,15.6寸中控大屏和懸浮式液晶儀錶盤讓科技感很強,S型波浪中控台,呼應外部型面曲線,將科技感蔓延至車內。方向盤採用三幅式並且還標識了蜻蜓LOGO,辨識度大大提高。同時,中央扶手箱的杯架採用銀色鍍鉻材質點綴,提高了新車檔次感。

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動力方面,K50採用了雙電機驅動,並採用前後軸各一個的布置形式。最大輸出為408馬力,峰值扭矩650Nm。最大續航里程將超過300km,0-100km/h加速時間小於4.6秒,最高時速超過200km/h,但是這些數據就足以躋身進入性能車的門檻了。此外,車上還配備RESS可再充電能量儲存系統來控制電池的溫度。而且,電池在直流充電下,僅僅需要45分鐘,就可以將電量從零充到80%。


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值得一提的是,K50的懸架與車身一樣,都採用鋁合金構成。為了保持足夠的強度,K50的A型下擺臂(前、後)為球銷一體化製造。這種有別於擺臂與球銷分體式採用螺栓固定的結構,提升了擺臂安全係數的同時也增加了維修成本。雖然K50懸架和車身架構與特斯拉S相似,但是電池組件布置卻與特斯拉S完全不同。特斯拉S電池組件布置在車身底部,前途K50電池組件則是堆砌在駕駛艙內中央通道下部,以及後排成員座椅與後部動力艙之間。

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總結:其實在前途K50之前還有一款純電動跑車,它就是蔚來EP9,蔚來EP9跑車此前已經在上海國際賽車場進行測試,百公里加速僅需2.7S,已然接近高性能跑車了。不過,蔚來EP9目前只生產了6台,而且售價高達148萬美元,是否進行量產還是不能確定。所以,從目前的形勢來看,前途K50所占的優勢更大。同時,從這兩款純電動跑車的出現也可以看出,國內的造車新勢力善於抓住時機,「國內沒有咱就造」。或許這就成為了造車新勢力崛起的關鍵點。車叔也希望其他自主品牌能夠學習它們的經驗,打造出更加出色的車型。


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