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合資車靠邊站!十萬元的高品質自主家轎,這幾款車型值得選擇


- 2018年8月14日15時00分
- 汽車文摘 / car

2018-06-07 由 ams車評 發表于汽車

合資車靠邊站!十萬元的高品質自主家轎,這幾款車型值得選擇圖片

為了搭上SUV這列快車,不少自主品牌都把主要精力放在了SUV產品的研發上,對於轎車基本就是放任不管的狀態,從而出現了不少「瘸腿走路」的不健全企業。好在其中有一些品牌還是意識到了這種做法是不利於自身發展的,近幾年在大力發展SUV的同時,也加大了對於轎車領域的投入,打造出一些精品車型,用來與合資產品進行抗衡。

共計 5205 字丨建議閱讀時間 14 分鐘


雖然目前這些車型在市場表現方面還無法與排名前列的合資產品相提並論,但無論從產品力還品牌力來講,它們絲毫不遜色,有著非常大的上升空間。所以考慮購買家庭第一輛車的朋友,不妨把目光從合資產品轉移過來,跟隨我們的文章了解一下,沒準就能改變主意了。

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帝豪GL

官方指導價:7.88萬-11.58萬元

吉利帝豪,可謂自主轎車中的戰神,長期以來孤軍奮戰在由合資轎車霸占的TOP 10榜單,令人敬仰,但也讓人唏噓。為了緩解這種狀況,吉利推出了全新轎車產品帝豪GL,力求與帝豪形成雙拳出擊之勢。

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雖然沒有達到帝豪的銷量,但帝豪GL的表現依舊是相當值得稱道的。雖然名字中帶有「帝豪」二字,但從產品層面來講,帝豪GL與帝豪基本沒什麼關係。我想吉利為這款全新產品起這個名字應該是想借用「帝豪」這個金字招牌吧。

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就在今年1月1日,新款帝豪GL正式上市,在內外多處進行了改進和升級,從而使產品力進一步提升。從外觀來看,新車整體延續了老款的設計,但細節的調整使整車更顯年輕。

回字型前格柵是家族式特徵,而在保險槓部分,兩側的霧燈組變成了內凹式的三角形開口,搭配下方的梯形進氣口,整體看上去營造了更多的運動感。

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作為改款車型,側面不會有太大變化,依然保留了流暢的車身線條,上揚的腰線和下方裙線,為側面增添設計感。同時,新車還換裝了兩款全新樣式的鋁合金輪圈。新車長寬高分別為4725/1802/1478mm,軸距為2700mm,在同級別中占有優勢。

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車尾的變化在於取消了原有的吉利盾形品牌LOGO,改為在尾燈之間新加入的鍍鉻飾條上刻上了GEELY字樣標識。

與此同時,老款車型遭到詬病的梯形牌照位在新車上也經過了優化,看上去更加簡潔。此外,雙邊共兩齣的鍍鉻裝飾排氣口造型也有所改變,看上去更加精緻。

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內飾整體保持老款的布局,最大的變化在於中控多媒體區域,新款帝豪GL取消了8英寸中控屏兩側原有的物理按鍵,取而代之的是觸控式虛擬按鈕,使內飾更顯簡潔時尚。

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配置方面,新款帝豪GL搭載G-Netlink3.2A智能車載系統,內置2.0代高德地圖導航、在線視聽娛樂、手機App遠程控制/定位/查看、語音控制、蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能等。

此外,高配車型的ACC自適應巡航系統的工作範圍由30-150km/h變為了0-150km/h,從而支持了低速跟車、剎停再起步的功能,適合堵車時使用。

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儲物空間方面,帝豪GL表現中規中矩,該有的儲物格都有,容量也都屬於正常範圍,滿足日常使用沒有問題。行李廂空間不小,第二排座椅也支持4/6比例放倒,只是座椅後方的開口不大,降低了實用性。

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而乘坐空間絕對是帝豪GL的強項,得益於較大的車身尺寸,帝豪GL的後排腿部空間表現屬於同級中上游水準,並且頭頂有個偷空間的設計,使得頭部也不會有壓抑的感覺。美中不足的是全系沒有全景天窗,不得不說是個遺憾。

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動力方面,新款帝豪GL沿用了老款的1.8L自吸發動機,並將原先的1.3T發動機更換為全新的1.4T發動機。其中1.8L發動機最大功率133馬力,170牛·米。

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1.4T發動機最大功率同為133馬力,最大扭矩為215牛·米。均匹配6擋手動變速箱或6擋雙離合變速箱。懸掛為常見的前麥弗遜、後扭力梁的形式。

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睿騁CC

官方指導價:8.99萬-13.89萬元

如果說吉利是自主品牌中的急先鋒,那麼長安就是穩紮穩打的代表,多年來一直非常注重技術研發,對於車輛的長相併不太在意,在這個看臉的時代是比較吃虧的。好在最近長安突然開竅了,接連推出多款新車,無論全新車型還是改款車型,顏值都有了很大提升。

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其中睿騁CC便是代表作之一,這是採用長安全新家族式設計的首款轎車產品,並且初來乍到便直指自主品牌不太敢涉足的中級轎車細分市場,可謂自信滿滿,雖然目前3000多輛的月銷量並未達到之前的目標,但勇氣可嘉,並且我也試駕過這款車,產品力真的挺強的,只是在宣傳上還要加強攻勢。

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從外觀來看,睿騁CC整體偏向年輕運動,蝶翼式前格柵是受爭議最大的部分,不過實車看起來並沒有那麼雷同,效果還是不錯的。三角形前大燈與「C」形前霧燈框在造型上與前格柵產生了很好的呼應,營造出不錯的整體感。

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值得一提的是,高配車型前大燈為全LED光源,並帶有呼吸效果,即解鎖車輛時,首先是日間行車燈點亮,然後是遠、近光燈交替點亮3次,再漸變熄滅,仿佛一種生命的律動,非常炫酷。

車身側面比例恰當,線條流暢動感,平緩的車頂與短小的尾部組合在一起,帶來Coupe的視覺效果,腰線及裙線也使得整車有一種蓄勢待發的感覺。

其車身尺寸為4780/1825/1465mm,軸距為2770mm,在中級車中不算大的,不過考慮其低廉的售價完全處於緊湊級車的水平,那這個車身尺寸就相當有優勢了。

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車尾設計也很協調,各處線條都經得起推敲,擁有不錯的立體感和層次感。類似三角形的尾燈與前大燈產生呼應,並且跟整車風格很搭。尾燈同樣採用LED光源,並且也有呼吸效果,將炫酷進行到底。

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內飾也是長安最新設計風格,整體比較年輕時尚。鋼琴漆面板、銀色金屬飾板、皮質、軟質搪塑等多種材料的搭配,加上層疊式設計,帶來豐富的層次感。

高配車型採用同為10.25英寸的全液晶儀錶盤和懸浮式中控屏,並且兩塊螢幕還能通過長安獨有的「三指飛屏」進行互動,相當有科技感。

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其他配置方面,根據車型不同,如多功能方向盤、語音控制系統、全景影像、車內氛圍燈、定速巡航、電子手剎、自動駐車、車身穩定控制、主駕駛電動調節、一鍵式啟動、全景天窗、碰撞預警以及前排座椅通風/加熱等均有配備。

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得益於車身尺寸,睿騁CC擁有不錯的內部空間表現,頭部和腿部空間都比較充裕,雖然在正常的中級車面前不占優勢,但與同價位的緊湊級車相比,還是能夠取勝的。

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至於儲物空間,也是該有儲物格的地方都有,並且尺寸也都不小,隨身物品都能找到合適的地方放置。行李廂容積屬於常規水平,滿足家用,不過後排座椅不能放倒,降低了擴展性。

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動力方面,全系搭載一台1.5T發動機,最大功率156馬力,最大扭矩225牛·米,匹配6擋手動或來自愛信的6擋自動變速箱,這二者的搭配就是一個詞:成熟穩定。開起來也是舒服順心,平時開著動力夠用,只是急加速的爆發力不夠強。

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懸掛是前麥弗遜、後多連杆的形式,整體調校偏向舒適,但並不鬆散,同時也具有一定的韌性,對路面的顛簸過濾得很好,在過彎時也能提供一定的支撐,整體是很有質感的。

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名爵6

官方指導價:9.68萬-14.68萬元

「單騎救主」這種故事不只出現在小說中,在我們現實生活里也上演著。近幾年,因一個爆款車而翻身的自主品牌不在少數,比如GA4之於廣汽傳祺,還有榮威RX5之於上汽。

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靠著網紅SUV RX5,榮威一下子翻身農奴把歌唱,而作為上汽集團的兄弟品牌,名爵也因此獲得了不少紅利。相繼推出了幾款新車,都有著不錯的銷量,其中名爵6更是有著很高的關注度。

新車與榮威i6同平台打造,但呈現出完全不同的風格。它的原型車是名為MG E-motion的概念車,新的設計元素賦予這款車視覺上的新鮮感,例如「星輝騎盾格柵」作為名爵最新的家族式設計手法也使新車看上去非常精緻。

此外,「倫敦眼」前大燈使用投射式全LED技術,具備IHC遠近光智能切換功能。

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從側面來看,新車繼承了上代車型的特點,官方定位依舊是四門掀背轎跑車,溜背式設計非常漂亮,腰線的靈感則來自於傳統英式轎車,視覺重心後移進一步凸顯其運動氣質,18英寸的大尺寸輪轂也與整車氣質相得益彰。

其車身尺寸為4695/1848/1462mm,軸距為2715mm,在同級別中占有優勢,並沒有因為運動而喪失實用性。

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尾部設計協調耐看,造型飽滿,上翹的鴨尾設計顯示著自己的定位,保險槓兩側突起的稜線也有著不錯的視覺效果。尾燈為全LED光源,點亮後更具辨識度。

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內飾也是動感十足,潮流時尚,相信會得到多數年輕人的青睞。三輻式平底方向盤採用皮質包裹,並且握位設計有突起,相信會擁有不錯的握感。儀錶盤輪廓類似滑雪護目鏡,非常有型。

中控台兩側圓形的空調出風口靈感源自飛機引擎,充滿個性。內飾共有全黑及黑/紅兩種顏色可選,滿足更多消費者的需求。


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其大尺寸中控屏搭載的斑馬智行系統是一大亮點,是上汽與阿里巴巴共同開發,在介面、系統流暢程度和語音操控方面都有大幅升級,同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife也能滿足更多年輕消費者的需求。

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雖然擁有性感的溜背式車頂線條,但並沒有對車內空間產生影響,MG6的後排空間表現依然可以在同級別中名列前茅,說明上汽在空間利用方面有了不小的進步。

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至於儲物空間,車內各個儲物格都是正常表現,滿足日常使用。而最大的亮點是其行李廂,因為採用了掀背式設計,其尾門的開口及開啟角度都不是普通的三廂車可比,這大大增強了實用性,再大的物品也能輕鬆裝卸。

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動力方面,傳統燃油版本全系搭載1.5T發動機,分為高/低功率調校,最大功率分別為169馬力和190馬力,最大扭矩分別為250牛·米和300牛·米,匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。

底盤懸掛方面,新車全系採用前麥弗遜式後多連杆式的四輪獨立懸掛,而且根據版本的不同,高性能版車型還採用了短彈簧的配置。

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不久前名爵6的混動版本eMG6也上市了,動力系統由一台1.0T發動機和電動機組成,綜合最大功率228馬力,綜合最大扭矩達到622牛·米,官方公布的純電續航里程為53公里、首個100公里綜合油耗為1.5升、低電位綜合油耗為4.4升/100公里。

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傳祺GA4

官方指導價:7.38萬-11.58萬元

一人得道,雞犬升天。一款爆紅的GS4,不僅將廣汽傳祺從死亡的邊緣拉回,並躋身主流品牌,也讓同門其他產品有了不錯的銷量。

在接連推出了幾款SUV之後,廣汽傳祺也感覺到單靠SUV一條腿走路不是長久之計,先後推出了緊湊級轎車GA4,以及MPV GM8,以搶占更廣闊的市場空間。

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與之前推出的轎車相比,傳祺GA4在各方面都成熟了不少,新車採用傳祺最新家族式設計,飛翼式前格柵與兩側造型漂亮的前大燈連接在一起,增強了整體感,也拉伸了車頭的視覺寬度,顯得穩重大氣。

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車身側面造型飽滿協調,車頂線條非常流暢,與尾廂蓋很好的融為一體,加上明顯突起的腰線,營造出不錯的動感。

17英寸5輻刀鋒式輪圈也與整車氣質非常搭配。其車身尺寸為4692/1805/1500mm,軸距為2660mm,屬於同級正常水平。

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車尾造型簡潔,線條不算多,但並不會讓人覺得單調。尾燈造型比較時尚,與前大燈產生呼應,不過光源基本都是鹵素的,有些跟不上時代。

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內飾設計也是傳祺家族式語言,與GS8等較為相似。整體布局簡單明了,易於操作。大部分都採用軟質材料包裹,中控台部分還使用了縫線工藝,使車內擁有不錯的質感。

配置方面,無鑰匙進入、一鍵啟動、電動座椅、全景影像和天窗等都在不同車型中有所配備,沒有出奇的地方,但也絕對夠用。

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儲物空間也是正常水準,該有的地方都有,放下隨身物品不成問題。行李廂空間表現正常,放下一家人的行李不在話下。

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乘坐空間方面,前排是同級主流水準,後排腿部空間充裕,頭部空間稍差,但也能滿足日常需求。

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動力方面,搭載1.5L自吸和1.3T渦輪增壓兩款發動機,最大功率分別為114馬力和137馬力,最大扭矩分別為150牛·米和202牛·米,匹配5擋手動、4擋自動或6擋自動變速箱。懸掛為前麥弗遜、後扭力梁形式。

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ams車評

如今多數人一提起轎車,總會先想到合資品牌。確實,近些年自主品牌在轎車領域上有些懈怠了,使得合資品牌獨霸天下。不過越來越多的自主品牌已經意識到了這個問題,紛紛開始在轎車上發力,今天文章中介紹的這幾款車都是不錯的產品,從各方面都可以跟合資產品掰掰手腕。並且最重要的是它們在品質提升的同時,還保持了價格上的傳統優勢,同樣的空間、更高的配置,您只需花更少的錢就能得到,何樂而不為呢?因此如果您的預算在10萬左右,想買一輛適合家用的轎車,不妨先考慮國產車。


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