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中國機構也要做25%小重疊度碰撞了!


- 2018年8月14日17時00分
- 汽車文摘 / car

2018-06-07 由 吳佩 發表于汽車

提到第三方汽車測試機構,各種NCAP是很多人的第一印象,比如中國的C-NCAP,歐洲的E-NACP,日本的J-NCAP等。不過近年來,NHTSA,IIHS等來自美國的第三方測試機構的曝光率越來越高,尤其是IIHS,其中最核心的原因大概是:25%小重疊度碰撞測試。

中國機構也要做25%小重疊度碰撞了!圖片

IIHS,全名為美國公路安全保險協會Insurance Institute for Highway Safety,與純技術背景的NCAP們不同,IIHS機構運行的背後,有美國的各大保險公司的支持,通過這些碰撞試驗的研究在提升車輛安全性的同時,保險公司也可以根據相關結果來制定車險的數額,這種模式也進一步保證了測試的客觀性。


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除了保險行業的背景,讓IIHS真正名噪一時的是幾年前推出的25%重疊度碰撞測試,模擬車輛與電線桿、樹樁等柱狀物的碰撞。因為25%的重疊度,碰撞時前縱梁一般發揮不了作用,車輪機構是近乎唯一受力-卸力組件,所以在25%重疊度碰撞測試剛面世時,結果近乎可以用四個字來形容,慘!不!忍!睹!

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在中國近些年的第三方測試中,五星、超五星已經司空見慣,「五星批發部」已經成為了消費者們調侃時的流行語。不過中國汽車研究院在不久前推出的C-IASI(中國保險汽車安全指數)規程,可能會讓這種五星滿天飛的「盛事」有所轉變。原因很簡單,除了側面碰撞,揮鞭試驗等項目,關注度最高的正面碰撞,C-IASI全面接軌IIHS,採用了25%小重疊度碰撞規程。

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你還沒聽過C-IASI小重疊度的碰撞測試?因為這項測試目前主要的模式是中國汽車研究院自購車進行碰撞測試(未來也是自購車),細化實踐自己的實驗流程,車型具名的結果並未對外界公布,不過從筆者獲得的內部資料來看,差不多也可以用那四個字來形容。內部消息,下半年C-IASI將公布一批國內車型25%重疊度碰撞的實際結果,到時候一定會掀起波瀾。


除了25%小重疊度碰撞規程接軌以外,C-IASI的背景與IIHS也很類似,其中文名為「中國保險汽車安全指數」,中國汽研院也與中國保險機構進行了合作,測試結果對車損險、車上成員險等車險保費厘定、汽車安全研發、消費者購車用車等提供參考。

除了安全方面,事實上中國汽研院也發布了一串評價指數,其中C-AHI中國汽車健康指數,主要針對車內VOC、氣味、車內顆粒物、電磁輻射及車內致敏物質對人體危害的評價體系。分別模擬車輛在常溫常濕、高溫、靜態和動態的工況,分為三個階段,對車內苯、甲苯、甲醛等致癌物以及車內氣味進行綜合測評。「新車有味道」,是消費者中常見的抱怨,C-AHI將以嚴格的評價規程,將消費者常見的感性抱怨用科學的數據來體現,供消費者參考。

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與此同時,隨著汽車智能化趨勢的到來,中國汽研院也發布了i-Vista中國智能汽車指數。系統評價規程包含自適應巡航控制ACC、自動緊急剎車AEB、車道偏離報警LDW、盲點監測BSD、輔助自動泊車APS等產品進行綜合評價,其實這些配置在近幾年的。後續將根據技術發展及應用情況,從安全、體驗、能耗、效率等四個維度,分階段引入自動駕駛、網聯化駕駛等產品評價。

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近日,中國汽研院也全新發布了「中國消費者汽車駕乘指數」C-ADRI,「駕乘指數」體系框架主要包括:駕乘舒適性(Comfort)、駕駛性能(Driveability)、操控安全性(Safety)以及消費者評價數據(Data)四個維度。

展開來說,駕乘舒適性客觀測試主要包括空間性能和NVH兩部分,主觀評價方面從車輛異響和啟動、運行感受進行評價。駕駛性能客觀測試主要是汽車的動力性能和制動性能兩部分。動力性能的評價指標為汽車起步加速和超車加速時間。制動性能分為冷態制動和熱態制動,冷態制動主要是考核車輛的制動距離,熱態制動主要是車輛制動時的抗熱衰退性能。


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駕駛性能的評價主要包含加速性能、直線行駛、制動性能和換擋平順性四個部分,是對客觀測試的補充。操控安全性方面,車身穩定是從緊急避障和ESC試驗兩方面評價車輛的靈動性,抗側翻性能則借鑑美國高速公路安全管理局(NHTSA)的標準。好的操控感受就是人車合一,因此操控安全的主觀評價包括車輛的彎道性能和移線變道兩個部分。

了解過C-ADRI的具體內容,我的第一反應是:我們汽車媒體要丟飯碗了嗎!!!???

開玩笑而已啦,汽車媒體試車的主要輸出物是主觀的感受,以及用視覺/文字/圖片進行觀點的包裝,使得消費者能夠了解車輛的性能。C-ADRI主要還是用科學嚴謹的測試規程,來取得測試數據,這裡的數據絕對不是汽車媒體常規的百公里加速時間,剎車距離等那麼簡單,得出的數據也更具科學參考意義。汽車媒體具有強可讀性的主觀評價+C-ADRI提供的嚴謹客觀數據,在消費者購車時,相信是具有現實的參考意義的。

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安全、健康、智能、駕乘,中國汽研院作為權威的第三方機構,在近期發布了眾多評價指數,當然與各種NCAP相比,中國汽研院的各項指數目前還需要更多數據與試驗的積累,才能在消費者人群中形成一定的影響力。對於中國汽研院各項指數的測試結果,吳佩頻道在未來將持續關注,尤其是25%碰撞結果,咱們走著瞧!

輪到你說:如果將保費和碰撞評分掛鈎,你贊同嗎?


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