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曾揚言吊打威朗,如今不足8萬起,沒人要


- 2018年8月20日17時00分
- 汽車文摘 / car

2018-06-08 由 說說而已你還真信 發表于汽車

奇瑞,在近些年的發展一直磕磕絆絆,旗下產品的表現力也差強人意,其實許多人也都知道,奇瑞的問題不在產品,不管是瑞虎系列的SUV、還是艾瑞澤系列的轎車,在品質上均不輸火熱的吉利以及合資品牌。比如今天咱和大家說的這款車——奇瑞艾瑞澤7,定位A+級轎車,競爭目標直指速騰、威朗等車型,而不足8萬起的售價同樣性價比十足,但這款車就是賣不動,2017年全年銷量還不到4000台。

曾揚言吊打威朗,如今不足8萬起,沒人要圖片

最厚道的國產A+級轎車,曾揚言吊打威朗,如今不足8萬起,卻沒人要!艾瑞澤7在技術水準上絕對是集國產的最高水平,尤其是高大上的自動化焊裝線,讓這款車集萬般寵愛於一身。不過,奇瑞仿佛有個奇怪的定律,越是重視、大投資、高標準、超先進的車型,上市後越不叫買。艾瑞澤7這款車定位對標速騰,可以說是雄心勃勃,但成也蕭何敗也蕭何,其合資水準的定價也讓該車走上了觀致5的老路,畢竟,10萬級的定價合資可供的選擇太多了。


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從靜態外觀上看,奇瑞艾瑞澤7的整體造型並不算難看,畢竟是一款接近B級車的家用轎車,其外形定位相比「小兄弟」艾瑞澤5來說略微大氣、中庸。前臉上下進氣格柵採用梯形的設計,兩側的LED大燈通過鍍鉻條相連,展現出一定的精緻感和細膩感。側面和尾部的設計十分的大氣,流暢的車身極富空氣動力學,一條凌厲的腰線從尾燈一直勾勒至前A柱,加上微微翹起的尾翼、五幅雙軸式的鋁合金輪轂,對於整車的運動氣息有著比較不錯的表現。

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艾瑞澤7的車身長寬高分別為4652mm、1825mm、1483mm,軸距長度為2700mm,空間表現和威朗等A+級轎車保持一致,對於日常的家庭使用還是比較寬敞。前排內飾的打造基本和艾瑞澤5保持一致,中規中矩的中控台採用傳統T型對稱式的設計,純黑色的內飾主色調經過大量真皮材質包裹,呈現出十分沉穩成熟的檔次感。此外,包圍式的真皮座椅、炮筒式的儀錶盤和雞腿式換擋杆十分動感,新車標配ESP、定速巡航、胎壓監測、上坡輔助、LED大燈、多功能方向盤等實用性配置,此外,像是智能進入和無鑰匙啟動、導航、座椅電動調節加熱等也應有盡有。

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最後在動力配置上,新車搭載了一台1.6L自然吸氣和一台1.5T渦輪增壓發動機,其中,1.6L的最大功率為126馬力,峰值扭矩為260牛米;而1.5T發動機因為調教模式不同分為高低兩種功率輸出,最大功率分別為147和152馬力,傳動系統與之匹配的為5擋手動或者CVT無級變速箱。此外,新車採用前麥弗遜後多連杆式獨立懸掛,配有發動機啟停等技術,不管是動力還是油耗經濟型都擁有比較搶眼的表現。

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