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大家有沒有留意到,好多車更改尾標,低排量標誌改成高排量標誌,低配置改成高配置標誌。比如,奔馳改成AMG,奧迪弄個紅色的S,寶馬變成MP等等。隨便去馬雲家的店看看,這尾標的銷量驚人啊?...問題是不懂車的人,壓根看不懂你改的標,是什麼意思,這不是化妝給瞎子看嗎?...

- 2017年7月23日22時00分
- 汽車文摘 / car

大家有沒有留意到,好多車更改尾標,低排量標誌改成高排量標誌,低配置改成高配置標誌。比如,奔馳改成AMG,奧迪弄個紅色的S line,寶馬變成M Power等等。隨便去馬雲家的店看看,這尾標的銷量驚人啊?

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問題是不懂車的人,壓根看不懂你改的標,是什麼意思,這不是化妝給瞎子看嗎?稍微懂一點車的人,你把標改了,也沒有卵用,看下其他地方的細節,就知道你只是改了個標罷了,活脫脫的求鄙視嗎?

常見的表現形式,我們歸納下哈:

第一種: 改產地

盤旋在國人頭上的媚外風,由來以久。呵呵,我就是喜歡Made in Guowai。歪果仁的工廠質量把控,那可牛逼了!我買了輛奔馳,你告訴我這是北京奔馳,這我能忍嗎?你看大街上看到的寶馬汽車,華晨寶馬基本扣掉了,雖然進口寶馬和華晨寶馬在外觀上有不小的區別,但沒關係,別攔著我。悄悄告訴你一個秘密,把華晨寶馬扣掉,更加省油哦。

(藍色為進口寶馬,紅色為華晨寶馬)

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第二種: 同品牌車更改車系

這種呢,最常見的就是把普通車型改成高性能車型。比如奧迪A6L,把尾標換成S6。A6見的多了,大家懂,你弄個S6, 喔艹,瞬間高大上有沒有?

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當然,這裡面還有種情況,大家知道中國是個有「特色」的地方,有些人從事的職業/崗位,必須「低調」才能生存,這個道理你懂的。所以出現了奧迪A8改成A6, 寶馬X5改成陸風,大眾輝騰改成帕薩特等等。

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第三種: 去你Y的,改品牌,要的就是吸睛

嗯,這個,我不知道你們為啥,反正,假裝的低調,是種更高調的表現。

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第四種 同系列車改排量標/改配置

寶馬520,523,改成528,535的不要太常見,通過寶馬官方提供的銷量數據,就能說明問題,主力車型520在2016年整年占寶馬5系整體銷量的53%,但大街上掛著520在跑的,很少見,有,確實有,但真心不多,那寶寶去哪了?畢竟大多數人只知道這是寶馬5系,怎麼區分各個車型,還真不是所有人都知道的。你要知道520和535的價格,差的老鼻子遠了,這車標一改,似乎感覺立刻高大上了許多啊。奔馳也一樣,不管C級,E級,都是拼了命往高配去改。

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在我看來,改標目的無外乎就是改變別人看了這輛車之後的價值判斷。怎麼影響旁觀者對這輛車的價值判斷呢?無非兩種增值或著貶值,其中以增值為常見,這裡的增值和貶值只是在不認識這輛車人眼裡覺得這車的價值與該車實際價值的比較,並不是說這輛車的客觀價值有何變化。比如,讓人看上去,車突然「升值」了,你要知道,在中國14億人口裡,「懂車」的比較少數。

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當然了,也有部分車主,也不全是虛榮心啊,低調啊啥的,就是單純喜歡漂亮的車貼,讓外觀更加接近自己中意的高性能車型,這個也似乎無可厚非。


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