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一個孤獨唐車主的自白:是什麼讓他成為唐「紅人」


相隔一個暖色調的吧檯,我在里,他在外。他坐在高高的吧椅上,手枕著吧檯的邊緣,看上去很是放鬆。...像深夜食堂的「刀疤掌柜」,我從未坐下,因為要服務來店的客人,更要傾聽他們的家長里短。我並沒有想像「刀疤掌柜」一樣,烹飪美味,但我仍然在光滑的大理石台面,隨意放置著...

- 2017年7月26日03時48分
- 汽車文摘 / car

相隔一個暖色調的吧檯,我在里,他在外。他坐在高高的吧椅上,手枕著吧檯的邊緣,看上去很是放鬆。

一個孤獨唐車主的自白:是什麼讓他成為唐「紅人」圖片

像深夜食堂的「刀疤掌柜」,我從未坐下,因為要服務來店的客人,更要傾聽他們的家長里短。

我並沒有想像「刀疤掌柜」一樣,烹飪美味,但我仍然在光滑的大理石台面,隨意放置著幾罐啤酒、汽水,讓他隨手喝些,最好讓他有點醉意,這樣,他的故事也許也會粘上幾分酒氣,更顯真言。

悠然坐在我面前的這位先生,看起來40齣頭的樣子,個子不高,身材偏瘦,戴著一副白色半邊框眼鏡,可能是經常進行戶外活動的緣故,皮膚偏黑,格子襯衫配黑色運動褲,看起來文質彬彬。

眼前的這個人,跟我想像的不一樣。因為,在見面之前,我曾閱讀了他紅透比亞迪論壇的爆文。文中的他開車進藏、闖海南、鬧新疆、爬高原、下山谷,儼然一副自駕界的硬漢。但眼前的他,斯文十足,甚至有點瘦小。

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即使身材不夠「偉岸」,但也絲毫不影響他在車主中的高大形象,有人在論壇上留言說,「草老漢的存在就是迪粉的信仰」。

對了,他就是草老漢,這是他在論壇上的暱稱,這一名字因為他早前在論壇上寫的幾篇精華帖迅速躥紅,尤其是其中的兩篇《開了唐,真不想再摸沃爾沃了S60L了》和《開著唐拖車去西藏,走到哪算哪》,數十萬的閱讀量讓草老漢迅速成為比亞迪論壇里的紅人。

一個孤獨唐車主的自白:是什麼讓他成為唐「紅人」圖片

他是一個低調的「紅人」,不想露出正面,不談個人私事,他願意表達自己的喜好,但也特別注重自己的私人空間。這一點,或許跟他在長期在一家外企工作有關。

既然「談公事」,我讓他先談談,是怎麼成為唐車主的?

他說,他買比亞迪唐,完全是誤打誤撞。

草老漢原來有兩輛燃油車,供市內日常使用的沃爾沃S60L頂配和外出旅行遊玩的豐田普拉多。但一次新疆越野,普拉多出現問題,並給旅程造成了較大麻煩,由此草老漢萌生了換車的念頭。

一個偶然的機會,他在論壇瀏覽汽車資訊時,聽說比亞迪出了「一款神奇的新能源車」——比亞迪唐,然後就多次試乘試駕了這款車,「我開了唐以後才知道原來汽車行業,或者說是新能源汽車發展到這個程度了,超過了我想像。至此以後我就開始尋找新能源車,一直找,找到現在我都找不到能夠比比亞迪更好的,原來比亞迪這麼令人滿意」。

在論壇里車友的幫助下,草老漢很順利地買了唐從西安開回成都。「在給我車庫裡面的沃爾沃挪車位時,在點燃他們的一瞬間,我猶然而起的感覺是什麼?就是我再也不想摸沃爾沃了!」,草老漢說這是他當時最真實的想法,於是就有了論壇里的帖子——《我開了唐,再也不想摸沃爾沃了》。

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「但我發現大多數人去看帖子,根本不相信有這樣一個車子的存在,說我是騙人的。怎麼可能唐有這麼好,還有好多人說這個車只能在平地上開,不能上高山。我才知道論壇的『江湖』是這麼複雜」。

「論壇裡面有很多角色,有很多不是真車主的人在瞎掰,使得一些准車主有興趣了解時看到這些信息就害怕了,所以我發現這個事情之後,覺得我的責任就是把真實的感受分享出來。」

再後來,草老漢的沃爾沃真的被他賣掉了,虧了十幾萬。他任性地為他的心愛之物買單,即使明明知道要付出愛的代價。

一開始,草老漢的給我的感覺是偏高冷的。在未熟絡之前,他很少主動與人聊天,甚至在我跟其他唐車主熱聊時,我也只見他端坐在角落,就著一杯茶,靜靜聆聽。

他是個理性的人,也是明白人,知道自己想要什麼,不要什麼。

作為一個唐車主,以當下的眼光,你怎麼看比亞迪公司?我問道。

「比亞迪太不像一個常規的汽車公司,我對它的評價是:它是最不像汽車公司的汽車公司!它很『孤獨』,它明明是最好的,但是很多中國人說它的不好。」草老漢說這話的時候,加重了語氣,他內心有了波瀾。

有好多人在我的帖子裡告訴我說:草老漢,看到你寫的,我真的很想買,但如果能把那個車標給換掉我馬上就買。還有的人真買了之後,第一件事就是把車標換掉,換一個唐上去。」草老漢說。

要是唐還是比亞迪以前的LOGO,你願意嗎?我追問。

「說實在的,我更願意保留原來那個BYD。原因是我跟大多數車主不一樣的地方,在於我擁有比亞迪車型的時候,恰好是唐,它的質量很好,內飾也是我喜歡的。我開唐的時候是非常有樂趣的感受,我從來沒有過這樣的感覺。從車的角度看,我能不斷發現它新的東西,這些新的東西原來我沒有期望它有的 ,結果它都有。」

「唐給我的滿足感很強,所以我沒有很多負面的包袱,是哪個標識,其實不那麼重要。」草老漢說。

在草老漢看來,很多人強烈要比亞迪換標,一方面是因為他們沒有用發展的眼光去看比亞迪,今天的比亞迪跟過去的比亞迪,不可同日而語。另一方面,是這些人,仍然關注的是所謂的面子,用一個LOGO去判斷一款車的價值,是不準確的。

誠然,這同時也反映出,過去的比亞迪品牌美譽度的確還有待提升。但經過近幾年,尤其是新能源領導者的影響力不斷抬升,比亞迪品牌也開始向上爬坡。

你覺得唐在哪幾個方面征服了你?

「第一個原因,真的是省錢,而省錢的背後就是環保和節能。這個車真的是新能源的概念,新能源不是說它的性能怎麼樣,而是說和傳統的能源有本質上的區別。我個人的證據就是節能、省錢。打開我的雲服務馬上就能看到55000多公里的路程,綜合看油和電的使用情況,每百公里大概是52塊錢,這個數據在2.2噸、經常跑市區的SUV來說,哪一個品牌,哪一個車型能夠達到這樣的油耗,基本上沒有這樣的一個水平。在唐車主裡面,我大概戰勝了22%。也就是說在油耗方面,100個車主裡面我排到了78位,(排在前面的那些人)一百公里他們大概是10幾塊錢、20幾塊錢、30幾塊錢。從一個大的車型去說,這個是真正的新能源,它特別節能省錢,這個觀念我不斷地告訴很多人,這個用車成本的區別。」

「第二個原因,我買唐以後,一直在尋找能和唐匹敵的新能源車。尋找時我會問這麼幾個問題:第一個是插不插電的,插電的比如保時捷、寶馬的我都去看看。在插電的情況下,我會問純電續航里程是多少,但達到80的基本上沒有,大部分是50、60公里水平。第二個問題我會問,百公里加速度是多少;第三個問題我會問是不是全時電四驅,基本上這幾個問題問完之後,我就真的找不到能替代比亞迪唐的。在我一直在尋找的情況下,終於唐100齣來了,它自己戰勝了自己

,自己超越了自己。」——(接受採訪時)他已準備訂購紅色款唐100。

草老漢果然是理性的,他總是用數據和事實來表達,他並不是有錢任性之人,除了滿足他的駕控樂趣之外,在成本上他也精打細算。

說完,草老漢咕咚喝了好幾口冰紅茶,放下時,由於罐子已空,清脆地發出「砰」的一聲。見狀,我隨即開了一罐,遞給他,然後問道:

剛才,你說比亞迪是最不像汽車公司的汽車公司,你是怎麼得出這個結論的?

草老漢說,「舉個簡單例子,我們中國有多少摩托車的生產企業,同時有多少電瓶車的生產企業,你見過哪個企業把電瓶車和摩托車整合在一起的嗎?沒有的,是因為極難融合起來,但是比亞迪的唐能夠把燃油和電融合得非常好、混動表現得非常好。」

「目前大多數汽車企業都是傳統燃油的,發展了100多年起來一直是這樣,它們很強大,也一直這麼賺錢。這樣的公司很難全力以赴的去做新能源,這個是不可能的。但是比亞迪汽車的終極目標是新能源汽車,它掌握了新能源的核心技術。」

「再進一步講,比亞迪的新能源汽車不過是比亞迪綠色夢想的重要的一環而已,它還有太陽能發電站、儲能電站。我說最不像汽車公司的汽車公司的含義就在這個地方。」草老漢說道。

你為什麼又說,比亞迪是孤獨的?我追問道。

「我是唐車主,首先說比亞迪唐的孤獨。」草老漢道,「我的切身感受是,自從我買了唐之後,別的車就不想開了,但根本就沒人相信。實際上,那些說唐不好的人,往往是沒有開過唐的。所以我明白為什麼比亞迪要請你跟我們這些唐車主做採訪,原因是唐不想太孤獨。反過來說呢,唐車主也很『孤獨』。」

「其次,是比亞迪很孤獨,因為它是最不像車企的車企。「草老漢說起這個問題時,給我們列舉了很多詳細的數據。「汽車發展已經有一百多年的歷史,相較之下,比亞迪是一家很年輕的車企,但它卻製造出了在我看來是非常滿意的新能源產品。而且我發現,比亞迪不是為造車而造車,是為了把電池裝進汽車而造車,十幾年前就能想到這點,讓人很意外。如今,比亞迪更是掌握了汽車三大件和新能源核心三電技術,電池、電機、電控,並對最重要的電池電芯做出終身質保承諾,真是太厲害了,沒有幾個車企有能力這麼做。」

「再說一個我思考的問題,中國有3億多機動車駕駛人,從他們日常的生活成長曆程來講的話:開車、摸車、學車都是傳統車,到底有多少人知道新能源汽車革命已經發生了呢?或者是比亞迪唐為代表的新能源汽車能達到這樣的高度有多少人知道呢?我認為只有1%。1%是什麼概念呢?就是只有3億多人中只有300多萬人知道,這還是個樂觀的數據。那麼,又有多少人像我們唐車主這樣開了一下比亞迪唐,坐了比亞迪唐,然後像我們這樣真正了解過它的優點和特性?毫無疑問,微乎其微,而這批人正是走在時代前列的一群充滿勇氣的人。」

「我想說是絕大部分人根本不知道比亞迪現在產品的水準,也不知道它現在品牌的價值,也不認可,在這樣的情況下它極其『孤獨』,在我來看,它才會做這麼一個好活動。所以我覺得大家有責任,每個人都是一個廣告。而我更多的責任就是環保的責任。假如在我們城市裡面能有更多的人用新能源車的話,我們的城市空氣會更好,這個是很有社會意義的事情,所以我們要多做宣傳。」

說到廣告,去年草老漢就做了一件很特別的事情,最後無心插柳,成為最有說服力的「廣告」——他駕駛著一輛帶著拖車的比亞迪唐進藏,邊走邊發帖。

一個孤獨唐車主的自白:是什麼讓他成為唐「紅人」圖片

在草老漢看來,這次行動,有兩個目的,一個是帶著對比亞迪的滿足感和感謝的心,為了環保去分享更多的東西。另一個目的是,想通過這個實驗性行動,知道唐的極限能力在哪。

「眾所周知,高原上缺氧的狀態,對汽車的挑戰是很大的,整車重量加拖車重量有4噸的唐上高原,會出現個什麼情況?它能源的切換,用電的情況、減震情況會怎麼樣?對我來說,就好像做了一次自我的挑戰一樣,得益於全時電四驅的強大扭矩,我最大的駕駛感受就是』無感』,這是燃油車肯定滿足不了我的。

「有好多人說新能源車不能出城的,不能上高原,一上高原在半山腰就沒電了,而且常規來說開車拖一個東西的話肯定會有拉力的感覺,但我開這個車,開得很快,超車也很快,他們都說你那個車是不是後面有個電瓶在推著你走啊,為什麼會走這麼快啊?因為它的動力太強了,有820N·m。所以我後來再看這個帖子我心裡明白了,唐是不用擔心的,這樣拖車唐都能夠上高原,還去了新疆,那還有哪裡不能去呢?」

「通過這事情,我對新能源車的自信心也更強了,這是我要給大家分享的一個事情,你看我這樣開也沒問題啊,不用太擔心,有好多人說新能源車不能出城的,不能上高原,一上高原在半山腰就沒電了,所以,就是有好多事情要用事實證明的。」草老漢說道。

面前的幾罐冰紅茶,又快被我們消滅完了。不知不覺,我們的聊天已進行了一個小時。旁邊的小夥伴告訴我們,是時候去海邊食堂吃飯了。

我舉起手中的一罐冰紅茶,提議以茶代酒,跟草老漢來個「happy ending」。草老漢爽快地跟我碰了一下。

此刻,夕陽正濃,透過玻璃窗,投射在他瘦削的臉上,光影之下,輪廓格外分明。

看著眼前的這一位真誠而自信,個性又執著的唐車主,我看到的又何止只是他的輪廓,那是一個群體的輪廓,甚至是比亞迪的輪廓,清晰可見,觸手可及,孤獨不再。

筆者結語

比亞迪是個個性鮮明的企業,有人因不了解對它嗤之以鼻,也有人真實體驗後對他愛得深沉,這種兩極分化,讓不少車主有著「孤獨」的感覺。

比亞迪的技術和產品值得被更多人的認可,所以比亞迪的車主們以此為己任,樂於為比亞迪做「活廣告」。

從草老漢「一言不合」就拖車上西藏的行動可以看出,他們也是富有挑戰精神和行動力的一群人,事實就是所有質疑最有力的反擊。希望在這些車主的助力下,比亞迪能夠越走越高,不再「孤獨」。


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