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專家說:借最近一輪帕薩特被召回,談大眾為何被DSG勾了魂兒?


大眾的DSG雙離合變速器自誕生以來,可謂命運多舛,最初大眾憑藉它和TSI的黃金組合讓眾人都認為「技術最強看大眾」,狠狠地為大眾吸了一波粉。然而好景不長,很快大眾DSG的問題就被爆出...

- 2017年6月13日22時18分
- 汽車文摘 / car

大眾的DSG雙離合變速器自誕生以來,可謂命運多舛,最初大眾憑藉它和TSI的黃金組合讓眾人都認為「技術最強看大眾」,狠狠地為大眾吸了一波粉。然而好景不長,很快大眾DSG的問題就被爆出,變速箱過熱,降檔抖動,頓挫等問題頻發,更讓很多大眾車主粉轉黑。

但大眾並沒放棄DSG,一方面在保修等方面提供政策安撫消費者,另一方面則加快解決DSG的問題,總算穩住了大局面,殊不知,邦叔偶然發現中國汽車召回網上在上個月又出現了關於2016款帕薩特召回,雖然數量只有146台,但同樣是DSG惹的禍。
DSG到底如何?大眾為什麼不放棄DSG,為什麼DSG的問題還沒有解決,邦叔邀請到了有20餘年汽車維修經驗的王銀康老師傅和大家談一談。


圖 | 大眾雙離合器

痴心DSG,大眾堅持為哪般?

DSG在網上被罵已經不是一天兩天了,然而大眾對網友的謾罵置若罔聞,依舊我行我素,痴心於DSG,如此痴情到底為那般?

對此,王師傅表示,雙離合變速器本來就是大眾主導推行到市場上的,現在已經應用得太廣泛了,很多人有時候提到雙離合變速器就直接和大眾DSG划上等號。對大眾來說,可謂是開弓沒有回頭箭,既有的局面已經形成,再做改變成本太高了,而且現在的排放標準日趨嚴格,DSG高效節油,動力損失小就已經讓大眾放不下了,更別說它存在結構簡單,換擋平順,駕駛體驗優良等其他的優點了。所以王師傅認為,大眾花大力氣在DSG上既有野心,也有無奈。

圖 | DSG變速器近照


商用10餘年,為何仍被戳脊梁骨?

從2003大眾將其推向民用汽車市場,10餘年過去了,為何大眾的雙離合變速器屢次召回呢?對此,王師傅也結合自己維修雙離合變速器的經驗給出了一些參考,首先他向我們澄清了一個誤區,他表示大眾的雙離合變速器還算是不錯的,技術上沒有大的問題,比福特和沃爾沃用等品牌的雙離合變速器維修起來還要方便些,只是大眾的雙離合變速器使用範圍太廣了,所以出了問題影響要大得多,可以說是樹大招風。再有就是,雙離合技術發展的步子邁得太快,大眾走得太急,很多方面都沒有跟上,乃至出現這麼多問題,讓自己栽了跟頭。除此之外,就王師傅自己的經驗看,雙離合變速器出問題最大的原因在於它的平衡性不好掌握,匹配不易,會導致變速器運轉時磨損等一系列問題,反映到車上就是換擋挫頓等問題,還有就是以前的雙離合變速器是乾式的,由於雙離合變速器在工作原理上的特殊性,會導致變速箱過熱,在堵車嚴重的中國大城市,這一問題更為突出,也是以前DSG的一大問題,而且雙離合變速器的結構導致它的油封也容易出問題,產生漏油等問題。

圖 | 雙離合變速器的油封


圖 | 福特的雙離合變速器

圖 | 左邊福特,右邊大眾

DSG,既有大眾的野心也有無奈

最近一次大眾的召回數量不過100餘輛,並不是大規模的問題,再看看召回的原因,可以發現是供應商提供的變速箱內機電單元可能出現電子故障,王師傅也表示,像這樣的召回挺正常了,現在汽車的供應鏈這麼複雜,供應商出問題也是在所難免,哪家也不能保證自己產品100%就沒問題。談及DSG的發展,王師傅是很看好的,他表示,像大眾這幾年新推出的7速濕式雙離合變速器,應用到新車上的問題已經算很少了,現在出問題多半也是前幾年遺留下來的問題。可以說反映了大眾這幾年的技術進步吧,所以他也相信DSG未來會有不錯的發展。

雙離合變速器的發展確實很坎坷,大眾也是栽了不小的跟頭才有所改善,其他車企很少能將雙離合變速器運用得像大眾那樣溜,以前涉足過雙離合的福特,通用等也沒有了新消息。邦叔認為,雙離合問題需要車主客觀判斷,任何一項新技術都需要一批勇敢的小白老鼠。


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