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拳打大眾輝昂,劍指凱迪拉克,眾泰何時也如此囂張了?


近日翻看月份汽車銷量榜數據,發現自主產品在那個級別都有「頂樑柱」的存在,A級的帝豪,B級的博瑞,C級就比較有意思了,眾泰的產品。眾泰Z,看到這款車在銷量榜前十的位置,我個人還是有些哭笑不得。...眾泰Z這款車以台的成績位列C級車銷量排行榜第十,凱迪拉克CT的銷...

- 2017年8月13日02時16分
- 汽車文摘 / car

近日翻看7月份汽車銷量榜數據,發現自主產品在那個級別都有「頂樑柱」的存在,A級的帝豪,B級的博瑞,C級就比較有意思了,眾泰的產品。眾泰Z700,看到這款車在銷量榜前十的位置,我個人還是有些哭笑不得。

拳打大眾輝昂,劍指凱迪拉克,眾泰何時也如此囂張了?圖片

眾泰Z700這款車以966台的成績位列C級車銷量排行榜第十,凱迪拉克CT6的銷量為1010台,第十一位是大眾的輝昂709台。雖然這個月,凱迪拉克CT6的銷量高於眾泰Z700。但是在今年1-7月份的總銷量成績中,眾泰Z700的銷量是超越了凱迪CT6的。今天,小編就來跟大家聊一聊這款車。

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自主品牌想要在C級車市場有所作為,目前來說還是有些難度的,但是眾泰這款車混的還算是不錯。眾泰Z700早在2015年底就已經上市了,歷經了這麼長時間,依然能有這個銷量已經是非常的不容易。該車上市給出了9.98-15.88萬元的售價區間,但是優惠程度一直都很一般。這個價位買C級也沒啥可優惠的地方了。

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外觀見仁見智,有人說這個車抄了這個,抄了那個的,市場決定成敗,而不是道德,這個鍋誰來背,大家心裡邊應該都有數。該車的三圍數據為5020/1877/1469mm,軸距為3000mm,標準的C級車尺寸空間上自然沒有太大的問題。

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內飾上,我們可以看出該車已經在努力的營造「豪華感」了,至於這個答卷大家喜不喜歡,我個人的評價是合格,在這個價位是合格的。當然,如果眾泰在配置方面花費的成本,給用料以及做工再多劃分一些的話,相信應該還會有更好的銷量。

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接下來我們就來談談配置,該車標配電子駐車、後雷達、電動天窗、鋁合金輪轂、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、後排扶手/杯架、LED日行燈、自動頭燈、氛圍燈、後視鏡加熱、自動空調、後排出風口等等,作為一款10萬元入門的C級車已經是非常的厚道了,不過如果有朋友想入手這款,我建議從中配開始選擇,因為兩款低配沒有ESP……中配開始感覺就「豪華」了起來。

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動力方面該車搭載了1.8T發動機,其最大輸出功率為177馬力,峰值扭矩為245牛·米,傳動方面匹配的是五擋手動或六檔雙離合變速箱,動力感受比較一般。眾泰之前給我的印象就是蠢萌蠢萌的那一種,接著皮尺部的功勞,在市場上的表現也是格外的調皮,但是眾泰Z700這款車卻是有些認真,月銷1000左右不算多,但是能在C級車市場活下去,才是值得喝彩的地方。

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