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現代高顏值小型SUV年內投產,來說說現在你對韓國車是什麼態度?


共享汽車全國首撞,這修車錢該誰來付?也就在前兩天,西安的一輛共享汽車發生了一起車禍,在行駛中與一輛計程車發生碰撞,共享汽車前保險槓已因撞擊受損完全脫落。...共享汽車的這起交通事故...

- 2017年6月15日21時45分
- 汽車文摘 / car

共享汽車全國首撞,這修車錢該誰來付?

也就在前兩天,西安的一輛共享汽車發生了一起車禍,在行駛中與一輛計程車發生碰撞,共享汽車前保險槓已因撞擊受損完全脫落。

共享汽車的這起交通事故,讓我們忽然意識到一個問題,假如你騎一輛共享自行車,自行車損壞了,你可以扔在一旁,會有負責的人來處理,那汽車該怎麼辦?遇到交通事故,這汽車的維修費用該誰付呢?


很多人或許就會說,肯定是保險付啊,這有什麼好說的。但事實並非如此,目前一些共享汽車的規則,假如你在租用共享汽車時,花10塊錢購買一項不計免賠服務,那麼發生交通事故時,車輛損失低於1500元,就可以不用賠付。超過1500元,多出的部分則需要與平台協商解決。另一種情況,如果你沒有購買不計免賠服務,則要根據交警部門出具的事故責任認定書來進行處理。該賠多少錢,就需要你自己掏腰包了。

按理說,汽車都是有保險的,發生交通事故,一般都會由保險公司進行賠付,但共享汽車貌似完全把風險轉移到了共享汽車的租戶身上,這多少讓人有些不能理解。

目前共享汽車面臨的問題多樣而複雜,短時間內也很難找到一個合理的解決辦法,各家運營公司也缺乏完善的機制。在我看來,共享汽車更像是一個吸投資,拉風投的工具。所以我建議大家目前還是謹慎選擇共享汽車。


豐田換標了,這個飛鷹標你怎麼看?

前兩天豐田在旗下的一款全新SUV車型上使用了最新的飛鷹LOGO,這款車名為Harrier,也許你看到這款車會覺得很陌生,但是你肯定不會不知道雷克薩斯RX,其實豐田Harrier的前兩代車型就是雷克薩斯RX,是銷量非常不錯的豪華版SUV,在第三代產品上,豐田決定將Harrier與雷克薩斯完全斷絕關係,獨立成新的緊湊型SUV品牌,主要針對中國和歐美市場。

對於豐田用新車標這事兒其實我們已經不覺得新鮮了,即便是不算這個飛鷹標,豐田旗下車型的車標也是五花八門,對於不同的車型、不同的國家都有使用不同的車標。

最普通的牛頭車標就不多說了,這個是豐田大多數車型所使用的車標。

我們最初知道的,採用非牛頭標誌的豐田車型應該就是皇冠了。豐田在走入北美市場初期,一直是「廉價車」的代名詞,為了攻進豪華轎車市場,推出了定位高端的皇冠,並且採用了「皇冠」圖案當做車標。

銳志在日本叫做MarkX,所以日本銳志的標誌就是「X」,很多國內的銳志車主也會把自己的車換成日版的「X」車標。

為了吸引北美的年輕消費者,豐田在2003年成立了一個北美專用品牌——Scion,國內的86在美國就是掛的Scion標誌。

如果前面的這些車標你都知道,那麼下面這款掛著特殊豐田標的車你就未必見過了。豐田bB,一款很萌的盒子車,前臉也用了不一樣的標誌,這款車在日本本土以及香港地區非常受歡迎,不過並未被引入國內。

但是長城在2009年推出了一款名為酷熊的車型,除了中網,車身設計跟豐田bB一模一樣,而且中網不一樣不怕,這款車可以完美安裝豐田bB的原廠中網,所以這款車在國內的改裝圈也頗受歡迎。

其實這些還不止,豐田在日本本土還有各種各樣的車標,絕對能看的你眼花繚亂。

雪鐵龍全新C5即將上市,這配置我服

6月23日,雪鐵龍將會在上海舉辦全新C5的上市發布會,此次雪鐵龍C5為中期改款車型,不過外觀內飾均有較大程度改變。動力方面將依舊搭載1.6T與1.8T發動機,匹配6速手自一體變速箱。

全新C5的外觀採用了雪鐵龍最新的家族式設計風格,鍍鉻裝飾條與大燈連為一體,保險槓下方的開口左右貫通,全新的輪轂也更加動感。新車將會標配LED日間行車燈、LED尾燈,頂配將配備LED前大燈。

內飾的整體設計更加簡潔,全新的三幅式方向盤,大尺寸的液晶中控螢幕,空調出風口左右貫通,可以看出雪鐵龍全新C5大量採用了當下主流的設計元素。同時,8英寸的中控螢幕、自動空調、Carplay等配置也都是標配。頂配車型還會有前排座椅加熱、全液晶儀表等配置。

高配車型將會提供360度全景影像、防碰撞預警、車道偏離預警、盲區監測等主動安全配置。

在B級車市場,雪鐵龍C5一直主打性價比優勢,這次的改款車型在配置以及豪華感方面都有所提升,至於它能否改變雪鐵龍或者是法系車在國內的尷尬境地,就要看上市後的定價了。


現代高顏值小型SUV年內投產,來說說現在你對韓國車是什麼態度?

前幾天現代汽車發布了全新小型SUV——現代Kona的官方圖片和產品信息,預計這款車將會在今年12月份在國內投產。四驅版將採用後獨立懸掛,兩驅版為拖拽臂式後懸掛。

從官方圖來看,這款現代Kona的外觀設計還是很討喜的,前臉分體式的大燈與Jeep自由光極其相似,中網採用了現代目前的家族式造型,中網上方還有一個條狀的進氣格柵,運動感營造得不錯。

自從薩德事件發生之後,韓系車在國內的銷量是直線下滑,目前現代、起亞兩個品牌的所有車型一個月的銷量加起來也才有5萬台,與前兩年的風靡相比,如今的韓系車在國內可是一落千丈。

不過要說具體原因,我認為主要因素還是來源於自主品牌的崛起給韓系車造成了壓力。自從起亞K5上市,韓系車出色的外觀設計跟我們留下了深刻的印象,但是隨著時間的推移,消費者買車變得越來越務實,在具體的技術層面,韓系車其實優勢並不明顯,在價格方面與日、德系車也沒有拉開差距,再加上自主車型的飛速進步,我們還有什麼理由去選韓國車呢?

至於韓系車未來在國內的發展,我認為只能是聽天由命了。

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