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自主技術驕傲!這款車的動力超卡宴,全時四驅更安全!


- 2017年6月18日21時32分
- 汽車文摘 / car

自主技術驕傲!這款車的動力超卡宴,全時四驅更安全!圖片

最近,比亞迪王朝系列新能源汽車,在南京上演了一次激情對決,即便是4.8T V8雙渦輪發動機,最大功率382kW的保時捷卡宴,也在裝備了542技術的宋DM面前,敗下陣來。

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在這場「比武大賽」上,有416人現場簽單,成為了比亞迪的新晉車主。墨哥相信,很多人都是因為宋DM等王朝車型超強的動力而選擇了比亞迪。


不過你以為墨哥這篇文章就是要誇誇宋DM的超強動力?圖樣圖森破。很多人關注它的動力性,而忽略了它的另外一個更加重要的特性,安全。動力和安全有關係嗎?聽我慢慢道來。

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比亞迪元拿到C-NCAP五星

前不久,比亞迪元拿到了C-NCAP五星碰撞標準,並且得分是56分,是同級別車型中最高的。實際上,比亞迪的宋、元、S7都曾經拿到過C-NCAP五星安全標準,覆蓋了從小型、緊湊型和中型SUV細分市場。

但這就是比亞迪王朝家族在安全上的最大特點嗎?當然不是。目前,C-NCAP更多的還是考慮到被動安全性能,而在主動安全性能上,並沒有像E-NCAP和IIHS那樣注重。但是,比亞迪的宋DM、唐DM等車型,在主動安全上,要比同級別其他車型具有更高的主動安全性能。

前面已經說到,墨哥這裡談到的安全,是因為它的動力。說得更確切的一點是,來自於它的——全時四驅。這是為什麼呢?要理解其中的原理,我們得先理解ESP是如何工作的,因為這兩者在根本原理上是異曲同工的。


墨哥過去幾年一直在強調,買車儘量要買帶ESP的車型。ESP是車身穩定控制系統的英文縮寫,根據廠商的不同,它的名稱也不太一樣,有VSC、ESC等等。之所以一定要帶它,是因為它在車輛緊急變線過程中,會有效彌補轉向過度以及轉向不足帶來的危險。

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沒有ESP在緊急變線的後段就會轉向過渡而甩尾

汽車在突遇障礙物,需要緊急變線中,容易出現轉向不足,也就是轉不過來的情況。這時候,ESP的作用,就是單獨制動轉向側的後輪(往左急打方向時制動左後輪,往右急打方向時制動右後輪)。這時候,車身的前進慣性,就會幫助車輛完成轉彎。

而當車輛轉彎後又要緊急變回原來的車道時,車身前進慣性又起到了反作用,車身處於轉向過度的狀態,這時候,ESP制動轉向側的前輪,以幫助車輛完成正確轉向。車身穩定控制系統,其根本原理說白了,就是依靠對單獨車輪進行制動,從而靠不同車輪的速度差,來幫助車輛正確完成轉彎。


那麼重點來了:宋DM的全時四驅系統,則具有同樣的效果。都是通過車輪的速度差來實現正確轉向,只不過一個是靠制動,一個是靠加速。

在緊急轉向過程中,除了ESP能夠給轉向側後輪進行制動外,宋DM還可以通過動力的不同分配,給其他三個車輪增加扭矩,從而實現與轉向側後輪的速度差,從而達到順利轉向的目標。

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在變線後再往回變線時,則可以通過給其他車輪增加扭矩,從而實現車輪間的速度差,進而避免轉向過度,以最快的速度正確轉向。

很顯然,宋DM同時裝備了ESP和全時四驅,所以它在主動安全性上相當於是雙保障。正因為如此,它在緊急避險中會具有更強大的安全性能,能夠更大程度的降低車輛失控的風險。而且,宋DM的四驅相應速度僅為20毫秒,比傳統四驅的相應時間小得多。在緊急變線中,這節省的時間,很可能就是生與死的距離。

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