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買車到底要不要帶自動剎車?


前天,墨哥發了一篇關於VV配置解讀的文章,不少朋友就加我微信聊車。其中有一個朋友就說,買旗艦版完全沒必要,自動剎車很雞肋。他曾經被昂科威主動剎車坑了一次,併線時主動剎車被後車追尾了......這就引出了很值得討論的話題,買車的時候,值不值得花銀子,去購買自動剎...

- 2017年11月14日05時48分
- 汽車文摘 / 牛車網

前天,墨哥發了一篇關於VV5 s配置解讀的文章,不少朋友就加我微信聊車。其中有一個朋友就說,買旗艦版完全沒必要,自動剎車很雞肋。他曾經被昂科威主動剎車坑了一次,併線時主動剎車被後車追尾了......

這就引出了很值得討論的話題,買車的時候,值不值得花銀子,去購買自動剎車這項配置呢?

主動剎車如何一路走來?

主動剎車系統,在各個汽車品牌那裡,可能會叫不同的名字,但功能大抵相同(因為有這項技術的供應商,就那麼幾家嘛,車企拿過來自己包裝包裝)。通過感測器感知前方道路狀況,在系統判斷司機沒有剎車意識的情況下,先通過儀表閃燈或者聲音報警提醒,如果司機還沒反應,那車子就自動剎車,避免事故出現。

主動剎車技術,是汽車制動技術發展上的一個階段性成果。技術人員一開始為了減少剎車距離而開發出ABS,然後發現,如果能控制剎車,還能做很多事。比如說減少甩尾失控,開發出了ESP;防止側翻,搞出了RSC;上下坡時防止溜車,搞出了HDC等等。歸根結底,這些技術都是通過對剎車的控制來實現的。而自動剎車,同樣是靠剎車來實現。

從剎車技術本身來講,要搞自動剎車,比實現前面那些技術還要容易一些——如果感知到需要自動剎車,四個輪子一起剎住就行了嘛。而且ESP這種,還得實現不同車輪不同的制動力,難度還更大。

但自動剎車為啥技術上要更牛X呢、更晚普及呢?原因就在於「感知」上。汽車判斷車輛可能要失控需啟用ESP,現在的感測器技術已經成熟,判斷個八九不離十。而要實現自動剎車,難度可就大得多了,因為車要知道的不僅是自身狀態,更要知道路上前後左右各種複雜的路況,並且做出正確的判斷,這難度就大了。

今年3月,微軟以153億美金收購的以色列mobieye公司,幹就是感知的活兒。它的晶片被業界認為是目前感知準確率最高、速度最快的晶片。

也正因為現在的路況感知不那麼聰明、智慧,所以才導致自動剎車現在並不是那麼好用,被很多使用者詬病。

自動剎車不好使,為啥歐美還被要求普及?

現在的自動剎車,就像是一個幼兒園的孩子,能不能正確做人做事,關鍵是看你給他出怎麼樣的題目,題目越簡單,做對做好的機率越大。

也就是說,自動剎車好不好用,和路況的複雜程度有直接關係。如果路況簡單,那麼它判斷的正確率越高,就顯得越好用。如果路況複雜,那他就只會像孩子一樣,直接懵逼了。

為什麼歐美國家的各種碰撞測試中,把自動剎車列為加分項?因為過去的事故分析表明,如果能提前剎車,那麼將會很大程度上減少事故的發生。But,這是基於歐美等國家的交通事故研究分析得來的,並不一定適合咱這的路況。

就以中國這十幾年來汽車產銷量的速度,墨哥相信,還沒有幾家企業根據我們這的路況做過啥研究,最終就會讓自動剎車技術,在咱這顯得水土不服,更像雞肋。

還有自動駕駛技術實現的方式,大多數技術都是根據當前的車速以及距離,按照碰撞時間來進行危險程度劃分的。也就是說,它判斷3秒可能會撞倒,就來個語音提示;它判斷還有1秒就撞上了,趕緊來個自動剎車。

以時間來判斷,就和咱這的駕駛習慣不一樣。前些日子我在試駕一輛帶有自動剎車的車,等紅燈的時候,隔著前車十來米呢,它就自動剎停了。你想啊,咱們平常等紅燈,那都是前車貼後車的。用時間判斷,那間隔就大了去了,不被後車罵死,也會被人加塞。當時我老不爽,它剎停了,我還得再往前拱一拱。

本文開頭提到的這位兄弟被追尾,原因一樣。緊急變道後,系統判斷可能要撞倒,來了個自動剎車,結果呢,後車沒有自動剎車,司機結結實實的追了尾了。為啥?因為他按照自己的判斷,尼瑪你變過來後應該跟上去啊,這麼早剎車,你特麼搞什麼鬼?

還有墨哥自己之前試駕一輛合資SUV,就曾經遇到過麻煩。在一個轉盤裡好好開著車,突然自動剎車就啟用並緊急剎停了,把我嚇了一跳。事後分析,因為是在轉盤裡,車頭的前方衝著的是隔壁車道,它可能是把隔壁車道我右前方的車輛,判定我可能會撞倒,所以就自動剎車了。

所以你看,自動剎車宣傳都挺好,但實際中就是不好使,原因無它,咱這的路況,尼瑪太複雜啊!以現在的自動剎車技術,在城市裡用,分分鐘懵圈......

自動剎車不好使,是不是就別花這冤枉錢了?

自動剎車雖然現在還不一定好使,但坦白講,這卻是未來汽車發展的必然趨勢。因為,自動駕駛就在我們的前面,向我們招手啊!沒有自動剎車,哪有什麼自動駕駛?所以,品牌越大,在自動剎車上就一定很積極的推廣普及。

它們不僅要為使用者提供便利,更要收集大資料,讓自動駕駛更加聰明、智慧。為啥現在都在說大資料?道理就在這。車企要讓自動駕駛從幼兒園,慢慢長成小學生、初中生,最終成為一個健全的成年人。

對我們普通使用者來講,自動剎車在高速的時候還是很有用的。高速上,我們需要保持一定車距,而且路況相對簡單,自動剎車誤判的可能性也比較低。

所以,買個帶自動剎車的車,這錢不算白花。要知道,城市碰撞一般修修車就搞定,而如果高速出事故,那一般可都是大事故。我們可以在平時把它關了,在上高速的時候再開啟,以備不時之需。

汽車

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