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豐田車大眾車咋這麼牛X?一張圖概括


最近一張圖在網上流傳得很廣大意就是各家車企研究的方向是什麼虎哥當然又來蹭熱點了現在就讓虎哥來具體解讀下各家車企到底都在研究什麼吧豐田研究汽車如果說世界上只剩下最後一臺汽車那一定是豐田一輛款的普拉多還能賣萬但是一輛款的寶馬X卻只能賣萬背後的原因那就是豐田出色的耐...

- 2017年11月14日06時00分
- 汽車文摘 / 鳳凰網

最近一張圖在網上流傳得很廣

大意就是

各家車企研究的方向是什麼

虎哥當然又來蹭熱點了

現在就讓虎哥來具體解讀下

各家車企到底都在研究什麼吧

豐田

研究汽車

如果說世界上只剩下最後一臺汽車

那一定是豐田

一輛03款的普拉多還能賣16萬

但是一輛03款的寶馬X5卻只能賣6萬

背後的原因那就是豐田出色的耐用性

如何造出耐用好開的車

是豐田一貫的研究目標

豐田的技術不一定是最先進的

規格不一定是最好的

但是開起來用起來一定是最舒心的

當然現在豐田推出最新的TNGA平臺之後

造車成本會更低

車型之間的技術通用化也會變高

所以

虎哥想說,就是不買日系車!

本田

研究發動機

一輛車就是四個輪子加兩張沙發?

不!在本田眼裡

一輛車就是一臺發動機加上四個輪子

的確

從131馬力的1.5L發動機

到193馬力的1.5T發動機

本田車的發動機輸出總是那麼驚人

本田車沒有一臺動力不猛加速不快的

比如說神車GK5飛度的百公裡加速只要9.3秒

冠道2.0T這麼大的一臺車百公裡加速也能夠進入8秒內

然而聽聽隔音、體驗下座椅

喂,本田,麻煩別隻做發動機

別的方面也加把勁好麼???

日產

研究真皮座椅

如果說買本田就是買發動機

買豐田就是買耐用好開

那麼買日產就是買了套紅木傢俱和一套沙發

面對本田的運動性優勢,日產選擇放棄運動走居家路線

第一代天籟開始

日產車型上大量使用米色內飾、淺色木紋的傢俱風格

再加上軟軟的懸掛、Multi-Layer人體工學座椅

天籟的Multi-Layer人體工學座椅採用三重舒適構造

採用了可調式腰部疲勞緩解裝置

乘坐舒適貼服身體

日產車型的舒適性從此成了一張招牌

零重力座椅的舒適性也揚名天下

不過最近日產不做傢俱了,專心做座椅~

馬自達

研究技術

馬自達前一陣子火了

因為它立了個flag

2020年發動機要達到50%的熱效率

現在的發動機熱效是多少呢?

30%多而已

最牛逼的也就是即將上市的豐田8代凱美瑞的41%

熱效要提升1%有多難?

曾經有個工程師說過熱效要提升1%

需要30個工程師每人掉100根頭髮

馬自達通過HCCI均質壓燃技術來達到50%熱效的目標

壓燃能夠比目前的點燃方式大大提升燃效

這也是柴油機(壓燃)省油的原因所在

馬自達之所以敢立這個flag

也跟馬自達一貫的作風有關

最固執於轉子發動機、最堅持自然吸氣

馬自達一直就是一個執著研究技術的偏執狂~

奧迪

研究車燈

從上世紀90年代奧迪率先在汽車上安裝氙氣燈之後

奧迪便走上了燈廠道路

隨後2003年率先展示日間行車燈

2004年在奧迪A8L上率先裝備LED日行燈

2005嘗試把LED放入尾燈裡,成就了奧迪尾燈

08年推出全LED大燈

隨後的流動式轉向燈

......

奧迪畢生的研究方向似乎都是如何造出亮瞎眼的車燈

因此燈廠稱號非奧迪莫屬。

不過尷尬的是

目前在鐳射大燈和OLED大燈技術上

奧迪都已經被寶馬趕超了~

寶馬

研究操控

在寶馬的工程師眼裡只有三個研究方向

1、如何用80km/h的速度拐一個90度的彎

2、如何在麋鹿測試中撞掉麋鹿的一隻腿來打火鍋

3、讓前後軸稱起來荷重為50:50

以上純屬開玩笑~

不過寶馬的操控確實是世界聞名的

中國也有坐賓士開寶馬一說

寶馬的造車功底也是毋庸置疑的

從寶馬X5推出、前驅1系推出

寶馬證明瞭自己在任何結構任何車型上都能夠做得很運動

也是服氣!

賓士

研究舒適豪華

賓士有一段很出名的視訊

用一隻雞來詮釋什麼是舒適性

(請在wifi下觀看↑↑↑)

一個人手拿一隻雞

不管人怎麼擺動雞的身體

雞的頭相對攝影機始終靜止

不過這也展示了賓士在舒適性上的造詣

魔術車身等裝備也被我們熟知

一句話:坐賓士開寶馬

沃爾沃

研究安全

1944年發明一體式車廂

1959年發明三點式安全帶

1964年發明背向式兒童安全座椅

沃爾沃半個世紀以前就開始研究如何讓沃爾沃被賓士車撞之後

車主依然能夠安然無恙地下車揍賓士車主一頓

當然如今沃爾沃已經在行人保護、預碰撞等主動安全上下功夫了

在沃爾沃Sity Safety城市安全系統的加持下還會撞車?

那除非是你故意撞了

路虎

研究費油

無論是大攬勝

還是小極光

它們最大的共性不是越野

也不是奢華

而是耗油

路虎全系的車主油耗分別是

最便宜的發現神行:11.18L/100km

一次買五臺車的“奇瑞捷豹路虎攬勝極光”:11.9L/100km

做了次削顴骨手術(變圓潤)的新發現:15.1L/100km

煤老闆最愛的攬勝運動版:13.5L/100km

煤老闆最愛但是買不起的攬勝標準版:14.3L/100km

果然開路虎的非富即貴呀~

不過,路虎其實在大尺寸SUV中已經屬於省油的了

這也得益於路虎在車身輕量化方面的成就

全鋁車身、渦輪發動機等科技也造就了路虎相對較低的油耗

凱雷德、雷克薩斯LX570等車型的油耗更加恐怖好麼?

現代&起亞

研究外觀

2006年以前

現代起亞還處在模仿豐田的階段

2006年挖來了奧迪的設計師之後

現代起亞的車瞬間變得時尚動感起來

銷量也翻了好幾番

瞬間讓現代起亞愛上了研究外觀

現代起亞在造殼子上的成功

也啟發了哈弗等一眾自主車企

現代至今也還沉迷其中不能自拔~

五菱

研究拉貨

無論是在繁華的東部沿海

還是荒無人煙的大西北

到處都有五菱的身影

究其原因

五菱車能拉能跑應該是最重要的原因

因此江湖上也有一條不成文規定

千萬不要惹一輛五菱之光

因為你永遠不知道它車上坐了多少人

比亞迪

研究電池

比亞迪

一家力求在新能源路上彎道超車的車企

一家率先在動力上趕超合資車型的中國車企

從雙模的秦推出開始

由於動力系統非常猛

秦的加速十分快

江湖上便流傳出一些神話

比如

奧迪TT紐北跑不過秦

豐田銳志紐北跑不過秦

布加迪威龍紐北跑不過秦

......

在新能源車上比亞迪確實造詣極深

就連戴姆勒也和比亞迪合作造電動車了

聽說最近比亞迪開始兜售它的電池了

虎哥似乎看到滿滿的商機~

一汽

研究領導

大眾

研究中國人

中國人說要加長

我們就加長

中國人說要拉皮

那我們就拉皮

中國人喜歡鍍鉻

那我們就鍍鉻

大眾車似乎一直以來都熱衷於研究國人喜好

這也成就了400萬年銷量的大眾神話

偷偷告訴你

據說一套大眾車標就值5萬塊呢

虎哥今後就不上班了

每天摳一套標

早晚變世界首富~

眾泰

手拿一把皮尺

研究上面說到的所有車企~

汽車

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