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吉利遠景X1首試:給我四萬元,重新整理你對低價車的三觀


撰文、攝影:/**/在知乎上看到一個問題,就是中國人越來越有錢,那麼錢是從何而來?對於苦大仇深的經濟學,我說不出個所以然,但能以汽車這個行業說明一些情況。毫無疑問,錢不是印出來的,否則那叫廢紙,錢是需要生產力來承託。試想、年錢,手握四萬元,你能買一臺什麼汽車?...

- 2017年6月19日02時51分
- 0 / 新車評網

吉利遠景X1首試:給我四萬元,重新整理你對低價車的三觀圖片

撰文、攝影:/* */

在知乎上看到一個問題,就是中國人越來越有錢,那麼錢是從何而來?對於苦大仇深的經濟學,我說不出個所以然,但能以汽車這個行業說明一些情況。毫無疑問,錢不是印出來的,否則那叫廢紙,錢是需要生產力來承託。試想5、6年錢,手握四萬元,你能買一臺什麼汽車?如李書福所說,就是四個輪子加四個沙發,你不能要求更多,只能安慰自己已經比開摩託車的幸福,不用日晒雨淋。

可是時至今日,手握四萬能買到的車不僅不差,甚至還好到你不信。例如之前的寶駿310,以及這次開到的遠景X1。背後歸功於中國汽車工業的進步,在通脹的大環境下,竟然越賣越便宜,車還做得越來越好。記得幾年前,我們經常羨慕美國汽車便宜如白菜,現在我們也享受到這種福利。至少在汽車領域,我們真的越來越“有錢”,拿著同樣預算,卻能比以前享受更多。

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吉利叫遠景X1為迷你SUV,其實江淮更早出過類似車型——S2 mini。遠景X1價格非常便宜,只賣3.99-5.79萬元。除了入門車型為1.0L之外,其餘車型都是為1.3L。相對於江淮S2 mini全系手動擋,遠景X1很難能可貴的一點,就是有自動擋車型,用的是4AT變速箱。遠景X1車身長度僅有3.7米,不僅遠小於飛度,甚至比MINI Cooper還小。廠家雖然叫遠景X1為迷你SUV,但其實看起來更像升高的兩廂車,算是向現在的熱點靠攏吧。

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作為一臺定位於90後的車,車廂設計毫無思想負擔。駕駛艙面板像塊衝浪板一樣,邊緣還用上橙這種鮮見於車廂的顏色。看慣千篇一律的黑色和米色,這個車廂絕對眼前一亮。方向盤還學標緻,尺寸做得非常小,小得像打遊戲機的羅技方向盤一樣。小尺寸方向盤其實比較見仁見智,有人覺得大方向盤握起來有安全感,而我一直很喜歡小方向盤的靈動。手只需劃過很短的圓周,就能完成轉向,這種爽快要真正開過才知道。

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遠景X1採用全電子顯示的儀表,色彩看起來像是回到任天堂紅白機時代,但跟車廂整個氛圍倒是很搭。

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中控臺用觸屏整合了一切功能,唯一實體按鍵只剩下緊急燈按鈕。螢幕畫面質量出奇地好,介面拖拉反應也如絲般順滑。毫不誇張地說,這個螢幕比很多20多萬的合資車還要強。全觸屏設計往往有個弊端,就是開車時很難去盲操。對此,遠景X1用語音控制來緩解。直接說“你好,遠景”就能喚出語音助手,然後可以進行空調調節、收音機調頻等操作。不過這種方式肯定沒有物理按鍵調節那麼直接,以風量為例,加一度還是兩度為好,頭腦裡真是沒概念,加錯了又要重新呼喚語音助手。

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作為一臺“迷你”車,後排腿部空間就比較湊合。以我175cm身高調好駕駛位置,坐到後排,膝蓋已經微微蹭到前座。腿部空間雖然小,但你決不能把它跟7座SUV第三排,或者轎跑車後排相提並論。這裡的腿部空間雖然小,但坐姿好到不得了,座椅足夠高,腿部能很自然地垂直。需要提醒的是,後排做得很窄,肩部跟門板沒有距離。因此上車後關門要小心,否則容易被車門拍到自己的肩膀。

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尾廂深度也是很淺,跟後排一樣,深度不夠,高度補救。以登機箱為例,不能像三廂車那樣躺著進去,但垂直放進去完全沒有問題。

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以前看到人家開4、5萬的車,會覺得是件挺可憐的事。今時不同往日,之前寶駿310已經告訴大家,開廉價車也能很有幸福感。至於開遠景X1,不僅不覺得心酸,包括攝影師在內,每個人開上手,臉上都會洋溢位孩子般的微笑。看到這裡,你肯定想質疑我的三觀。遠景X1的樂趣,在於車很小很靈活,路上跟車看到任何縫隙,直接把方向打過去就可以。不像開大車那樣,艱難地先把頭佔過去,再艱難地設法把車身擺過來,做到名副其實的“所見即所得”。其它車在窄路口要兩手才能掉好的頭,遠景X1一手就能完成。

這種穿行自如,大家可能會想到Smart。儘管Smart比遠景X1貴得多,但行駛品質真是連遠景X1的一半也沒有。遠景X1濾震竟然能有一絲厚感,對於這樣一臺微車來說,如同沙漠裡看到河流一樣稀奇。過往廉價車都有個問題,就是底盤隔音差,平時行駛會聽到頻密的輪胎滾動聲,賽歐就是個典型例子。遠景X1完全沒有這個問題,比什麼GK5要靜。試駕限於市區,上到高速後情況是否急轉直下,就不得而知。江淮S2 mini也有很得體的行駛品質,但依然沒有這臺遠景X1那麼好。當然啦,受軸距所限,遇到拋跳等位置,車身跳動還是比較大。再者較軟的懸掛,這臺車不適合用粗暴節奏來劈彎。順帶提醒,這臺車可是沒有ESP的啊。

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5萬多能買到自動擋,還不是AMT這類假自動,真是非常難得。1.3L發動機的餘量不大,再要被液力變矩器吃掉部分動力後,遠景X1的加速變得很綿弱,或許手動擋的加速會強上不少。儘管動力較弱,但這副4AT真心做得順。說到4AT,大家經常拿豐田來說事。其實豐田後期的4AT,或許想更多遷就油耗,例如致炫、凱美瑞等,已經談不上順。真正順的是早期車型,例如澳迦同學最近入手的老威姿。遠景X1 4AT的表現就很像老豐田,降擋不會像吸一口氣再往前走,動力沒有任何中斷,只是聽到發動機音調提高。毫不誇張地說,降擋很多時候真是在不知不覺中完成。

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如此低廉的價格,竟能買到一臺如此有設計心思,開著又讓人笑容洋溢的小車。在文中我還忘了說,這臺車的配置還非常豐富,5萬多那款竟還有倒車影像、全景天窗、定速巡航,問你怕不怕?不過需要留意的是,包括江淮S2 mini在內,這類迷你SUV並沒在C-NCAP中進行過測試,畢竟大家還是會擔心緩衝區那麼短,碰撞安全能不能有保障。綜合這臺車各方面的表現,暫時給予它“值得推薦+”的評價。

遠景X1首試印象

突出優點:非常非常靈活;價格親民;配置豐富;行駛品質不差;

主要缺點:碰撞安全未知;操控較弱;自動擋版動力較弱。

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