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當我們在談論賓士S級的時候 其實說的不僅僅是車


我想沒有一個賓士的S級的客戶會去汽車網站瞭解S級到底使用了什麼的樣的底盤、發動機和變速箱以及加速效能操控感受之類的。這並不是說傳統三大件對於S級而言並不重要——而是,在這個級別上的旗艦轎車,把一輛車造得出色是理所應當的事情。顯然,S級的客戶更在意其他一些事情,...

- 2017年11月30日01時24分
- 汽車文摘 / 介面新聞

我想沒有一個賓士的S級的客戶會去汽車網站瞭解S級到底使用了什麼的樣的底盤、發動機和變速箱以及加速效能操控感受之類的。

這並不是說傳統三大件對於S級而言並不重要——而是,在這個級別上的旗艦轎車,把一輛車造得出色是理所應當的事情。

顯然,S級的客戶更在意其他一些事情,比如在細節處的豪華,或者更進一步,人與車的互動享受——於是賓士提出了一個名為”暢心醒神”的人車互動概念。

大家都想破了腦袋比豪華,S所處的這個細分市場,玩的其實就是細節。

舉個例子,大家都知道S級上配備的是柏林之聲的頂級音響,如果你認為出色的音響就是賓士所注重的細節之處那就錯了。

今天我們說一說音響的面罩——大家很容易發現,S級上柏林之聲音響的面罩是銀色的,但有沒有人想過這是為什麼?

當我們在談論賓士S級的時候 其實說的不僅僅是車圖片

這個面罩是純鋁製成的,再仔細看,面罩上的所有孔徑大小都不一樣,這是為了能實現音箱的最佳揚聲方式而決定的。

這樣一來,成本無疑就大幅增加——第一鋁製件的成本本來就高;第二,鋁的物理特性決定了上面的那些孔徑沒有辦法一次衝壓成型,需要一個個開,這樣工藝下的音箱面罩的成本接近千元。

而淘寶上的仿製品使用了塑料材質外加銀色圖層,肉眼看上去一模一樣。更好笑的是,仿製品的價格是88元4個。

我饒有興趣地問工程師,這樣做的意義在哪裡?我的意思是說S級的車主可能永遠不會意識到自己用了一個特別尊貴的鋁製件音箱面罩。

這位工程師很篤定地告訴我,車主壓根不需要知道這些,他只需要知道S級上用的東西都是最好的就行了。

這大概就是S級能在中國市場擁有這麼強大的品牌號召力的原因吧——自從四年前第十代賓士S級車型在上海宣佈上市之後,賓士S級轎車全球30%的銷量和邁巴赫S級全球60%的銷量都來自於中國市場的貢獻。

這裡我就不在累述賓士S級轎車的輝煌歷史,有興趣的話,在介面搜尋可以很輕易的找到類似的文章。

想再說一個細節——尾燈。

中期改款的賓士S級使用了星雲式的尾燈,當然廠家是這麼叫,不過你能從這個尾燈裡看到星辰還是星雲亦或是整個銀河其實一點也不重要,重要的是你能“看”這個尾燈。是的,你可以以看手機的距離方式來觀賞這個尾燈——不會有任何刺眼的感覺。

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原因很簡單,賓士使用了一種漫反射的工藝才製造尾燈,保持亮度的同時一點也不晃眼。

這還不是全部,相信大家都有在夜晚跟車的時候,被前車尾燈晃到的經歷吧。賓士S的尾燈亮度可以根據外界情況自己調節亮度,例如在等紅燈時踩剎車,它的亮度就會降低,以防止過強燈光影響後面駕駛員的視線。

這也是另一種豪華,不是給自己用的,為了他人的方便。

這樣的細節很多,無法一一贅述。賓士特地將車內的不同舒適配置融合成一個智慧的整體系統,並給與一個名稱——“暢心醒神”功能,隨時呵護駕乘者的健康。該系統提神、活力、溫暖、愉悅、放鬆訓練、舒適6項專業預設模式,當選定的預設模式開啟,駕駛者可一鍵設定空氣調節、氛圍照明、座椅按摩、通風加熱、音樂香氛等多種操作步驟,快速切換至理想車內空間,並在10分鐘預設模式的體驗中消除疲乏,賦予感官最輕鬆愉悅的享受。

當我們在談論賓士S級的時候 其實說的不僅僅是車圖片

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然後我想說一說賓士的自動駕駛系統,很顯然,這套系統肯定不是眼下最前瞻的,據我在德國全球首試的同事說奧迪A8已經實現了L3的自動駕駛系統。

但作為一個非常抗拒使用自動駕駛系統的我而言,我覺得這套系統非常好用。只要在行進中(不能在剎車狀態下)上撥方向盤左側的set鍵,自動駕駛輔助系統就預設開啟,只要踩一下剎車這套系統就關閉。

在高速道路上,這套系統無與倫比的好用,可以根據設定的車速和跟車距離非常安全地自動跟車,順利完成高速上的各種入彎出彎。

當我們在談論賓士S級的時候 其實說的不僅僅是車圖片

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打方向燈後,車輛會自動根據車道情況,自動完全變道而完全不需要使用方向盤(根據目前中國道路交通法規,行車時車輛的雙手必須放在方向盤上)。整個變道過程非常順滑,沒有任何生硬拉扯的感覺。

在低於70公裡的時速下,賓士S級可以自動準確判斷行人並安全剎停。

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最後我們還是要說一說車的傳統部分。這次中期改款的賓士S級經過了6500處修改,最大的變化還是在於外觀。

新款S級配備了幾何多光束LED大燈,最佳照明範圍達到近650米,能夠針對駕駛狀態與前方道路的預判,智慧操控每顆LED光源的熄滅或點亮,實現精細化光束分佈。三道LED日間行車燈進一步提升了辨識度——俗稱“大隊長”。

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動力系統也有提升,全新的276直列六缸發動機賬面數字提升不少,將首先搭載在邁巴赫S500上,而目前使用的V6車型也將陸續更換為新直6發動機。

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