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到了東京看車展,幹嘛老盯著人家妹子看


到了東京看車展,幹嘛老盯著人家妹子看啊?看車看車!話說回來,我也總算感受過一些國際性車展,後來高度總結出幾條非常厲害的規律。譬如美國車展畫風粗獷,主要展示這兩種車:皮卡車,其它車。歐洲車展擺佈的是另外兩種車:概念車,量產車。至於韓國車展:現代的車,起亞的車。中...

- 2017年11月30日04時48分
- 汽車文摘 / 新車評網

到了東京看車展,幹嘛老盯著人家妹子看啊?看車看車!話說回來,我也總算感受過一些國際性車展,後來高度總結出幾條非常厲害的規律。譬如美國車展畫風粗獷,主要展示這兩種車:皮卡車,其它車。歐洲車展擺佈的是另外兩種車:概念車,量產車。至於韓國車展:現代的車,起亞的車。中國車展:展車,現車。島國車展:啊不好意思...這是什麼車...?那是什麼車...?

要是沒提前看過任何新聞資料的話,每屆東京車展100款稀奇古怪的新車裡,我大概只能清楚認得其中最為平常的10款吧。

到了東京看車展,幹嘛老盯著人家妹子看圖片

那麼在日本人眼裡,好車應該是什麼樣子的?

日本是一個挺奇怪的地方,確實人人都安分守己,人人都恪守紀律,人人都談吐有禮,然而也人人都不講道理的——因為根本就用不著講道理。在不妨礙別人的前提下,他們的處世哲學大概就這兩條:第一,你幹什麼事,關我屁事;第二,我幹什麼事,關你屁事。愛幹嘛都幹嘛去,不用講什麼道理的。像李老鼠和38這樣的事情,在日本大概是火不起來的吧。

所以真正為自己造起車來,大概也還是這麼回事:我們就喜歡車子長這個鳥樣,你們不喜歡幹我屁事啊。

島國汽車廠商想要展示那些“真正為自己人而造的車”的話,東京車展無疑是最合適的平臺。乘著東京車展,我們也有機會窺視一下,日本人眼中的好車,到底是什麼樣子的?

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鈴木Spacia Concept。名義上說是概念車,實則鐵定量產,瞄著K-Car銷量冠軍本田N-BOX去的。對,你拿著鈴木Spacia和本田N-BOX比比看,是不是太相似了?幾乎一致的三維尺寸,同樣的0.66L三缸發動機,發動機艙極其短小,四條分體式A柱十分纖細,四個輪子被擠向四角,用盡辦法撐大車廂內部空間...... Spacia和N-BOX現在是一對很微妙的存在,當然不是說誰山寨了誰,只是鈴木和本田用著相似的對策,無限接近嚴格的K-Car規則下的最優解。接近了最優解,淺白地說,也就是好車。

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本田金翼。你知道有誰還在玩水平對置發動機嗎?答案通常是斯巴魯和保時捷。那你知道還有誰還在玩六缸水平對置發動機嗎?看來只剩下保時捷了。你疏忽大意了,千萬別忘了本田!1.8L水平對置六缸機,用在新一代的“大摩王”金翼上,真是恰如其分。思域爆一下VTEC就叫領教了“高轉自吸即正義”?大金翼起步燒胎教你做人,高速巡航教你做人,拖著小遊艇下海教你做人,分分鐘教你做人。除了水平對臥六缸機,第10代大摩王還有7速雙離合,還有Carplay,驚不驚喜,意不意外?是不是好車?

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斯巴魯WRX STi S208。不久前斯巴魯才宣佈說,翼豹和WRX要劃清界限,以後翼豹就是翼豹,STi才叫STi了,花點小錢認親戚的情懷黨撲街了;而這一代的WRX,還從來沒正式進入過中國呢,停產前的最後一個紀念版,也是效能空前強大的一個版本,卻毫無預兆地釋出了。通常會有陰謀論說,日本是一流產品自己用,二流產品賣歐美,三流產品在中國;WRX STi S208只在日本限量發售400輛,再有錢也好,日本人自己都買不到的,你說這車好不好?雖然說,買回家好像也沒什麼特別的用處,應該只能用來四輪漂移的吧。

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豐田皇冠。不要一上來就調戲人家外觀嘛,仔細點,看清楚,皇冠中網上還貼著RS徽章呢。奧迪的RS我懂,福特的RS我懂,豐田的RS是什麼意思?小弟讀的書少,你不要嚇我啊!90年代日本經濟泡沫之後,豐田就不怎麼願意提“效能”這回事了。大夥兒至少有十幾年沒有領教過牛頭標效能車的脾氣了吧?如今豐田就是把皇冠擺了上來,啥也沒說;但訊息靈通人士猜測,它用的LS500上面的那一副3.5T發動機,TNGA架構下的GA-L中大型車平臺,前橋來自IS,後橋來自LS,反正就把雷克薩斯最好的補品,一股腦往皇冠身上裝。你港這樣的車吼唔吼呀?

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但是誰又能想到,這一回,豐田首先會拿第15代皇冠開刀啊!兩噸重的LS500,就憑著這顆3.5T,百公裡加速跑進5秒內,猜猜皇冠RS能跑多快?第15代皇冠身上還有許多耐人尋味的謎團。他們在德國紐伯格林北環賽道進行測試,豐田說了,這是為了提升新一代皇冠高低速和各路面的穩定性、操控效能和駕駛樂趣。嗯?皇冠居然在說操控耶!只不過,皇冠也談駕駛樂趣,那銳志恐怕是免談了。

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當然也會有好些打醬油的作品。譬如日產,說是擴充套件Nismo陣容,沒想到Serena這樣純粹廂式車,還有Leaf這樣安靜的電動車,居然也各自能得到一套Nismo包裝,新的保險槓、紅線裝飾條、新的車輪、Nismo徽標也將遍佈全身。這樣你就可以大大方方和GT-R認親認戚了,日產也不怕玩砸了Nismo的牌子啊。

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奧迪Q8,說是奧迪家的旗艦SUV,一對廢氣渦輪加一顆電子渦輪,扭力威震天。然而車身細節還挺不講究的,很難讓人相信這是奧迪的作品,更別說是頂級的作品,最後似乎也沒什麼人圍觀。

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雷諾梅甘娜RS也亮相了。我不是說梅甘娜RS打醬油,是雷諾打醬油。沾了一點雷諾日產三菱聯盟的光,但也沒啥拿得出手賣到日本的車子啊......於是乎挑個比較有話題梅甘娜RS,往那一擺,基本就完事了。

打醬油爐火純青的是PSA。這一會大家似乎只在海報和宣傳單上看到了標緻、雪鐵龍和DS......

更多的國際大牌,面對日本這樣的奇葩市場,簡直連醬油都懶得打了。美系品牌集體缺席,通用和福特已經連續四次沒有參加東京車展了。最後你會發現,不管是歐美還是中國,或者非洲,或者東南亞,日本人總是輕易能打到你的市場裡來,卻很少有人能打到日本人的市場裡去。我聽到有同行批評東京車展,說日本廠商是“固步自封”,總搞一些奇奇怪怪的,不可能受歡迎的車子出來。實際上,日本人心裡都清楚呢:東京車展,當然應該展示日本人認為好的車,至於你們外國人喜歡不喜歡看,關我啥事啊?

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但是吐槽多了也實在沒辦法,不是待客之道嘛,於是各家廠商都請來漂亮小姐姐,你要抱怨說這個車不好,她就對著你的鏡頭一直笑;你要抱怨那個車難看,她就難為地鞠躬再鞠躬。什麼鬼!這裡除了馬自達,還有啥好看的!東京車展真的不是一個來看車的地方!

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