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參觀日產全球總部 帶你看看原汁原味的日規車


日本的汽車公司喜歡在自己的總部大樓下邊建一個展示廳,賣車的功能是在其次,主要是為了接待媒體和各種社會團體的參觀。以前我們參觀過本田在東京的總部展廳,這回我們來參觀一下日產在橫濱的全球總部展廳。和一般的展示廳一樣,這個展示廳也有賣車的功能,以及招待客戶試乘試駕的...

- 2017年12月04日00時24分
- 汽車文摘 / 新車評網

參觀日產全球總部 帶你看看原汁原味的日規車圖片

日本的汽車公司喜歡在自己的總部大樓下邊建一個展示廳,賣車的功能是在其次,主要是為了接待媒體和各種社會團體的參觀。以前我們參觀過本田在東京的總部展廳,這回我們來參觀一下日產在橫濱的全球總部展廳。

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和一般的展示廳一樣,這個展示廳也有賣車的功能,以及招待客戶試乘試駕的功能,門口這些車是可供使用者試乘試駕的。中間的NOTE e-POWER是目前日產在全日本網路檢索和預約試駕熱度最高的車種。

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和一般的日本展示廳一樣,一開始也會有位禮儀給大家大概介紹一下公司的歷史、展廳的基本概況等等。

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進門先看到一臺概念車,這是兩年前在東京車展上展出的車型,當時主要宣傳的是純電動和自動駕駛,而這兩個功能在新一代聆風上已經同時具備了。

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與本田在東京的總部相比,日產的橫濱總部要氣派很多,面積也要大不少。除了可能是橫濱地價相對低些之外,另一個重要原因是在日本,日產相對於本田是一個規模更大的公司,公司規模和產品序列都要大不少。

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展廳的主要區域擺放的當然是最暢銷的熱門車種,NOTE、聆風和奇駿就是現在日產在日本銷售的王牌車型。

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聆風在日本售價約人民幣25萬元左右,以日本市場汽車售價的平均水準來說,這個價格是挺誘人的了,禮儀小姐也驕傲地說在日本,同等續航能力(400km)的電動車,沒有比聆風更便宜的了。就是不知道這個車在進入中國之後會給出一個什麼樣的價格。

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日規的奇駿無論是外觀還是內飾都和中規版本差異不大,這臺展示車為2.0L版本,售價約合人民幣18萬元左右,與國內版本相差也不大。

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NOTE是日產在日本市場的主力車款,現在主推的是e-POWER版本。之前也給大家介紹過,日產的e-POWER動力系統中汽油機只負責發電、給電池充電,車輛驅動則由電機來負責。這樣車輛可以有電動車的駕駛感受,卻又不擔心續航的問題。這套系統的缺點就是比較重,像NOTE e-POWER車重超過1200kg,已經和一般的A級車相當。

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NOTE在日本的售價摺合人民幣約10-13萬元,這個價格真的不算高,因為日本市場很多K-CAR售價都在人民幣10萬元左右(但K-CAR稅費要低)。同時比較讓人羨慕的是,NOTE竟然還有NISMO版本。

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NISMO版本用的也是1.2L排量的e-POWER系統,但車廂運動化包裝做得更好。

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尤其是那套桶椅,質感相當棒。

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SERENA在這次東京車展上也剛展出了e-POWER的版本。SERENA這個車型也是日產在日本市場MPV銷售的主力,我在東京車展現場沒有細看這臺車,這次在展廳裡細看了一下,發現這個車實用性太好了。

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尤其是尾門上獨立可開的後擋風玻璃,如果是拿這車來做我們視訊拍攝用,這功能簡直是超級好用的。

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內飾觀感不廉價,還有液晶儀表等比較炫的東西。這個車在日本除了e-POWER版還有普通的2.0L汽油版,售價約合人民幣15萬元,如果能引入中國的話,我們真的考慮買一臺來當工作車。

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有很多人糾結說,勁客這車在日本沒有賣,結果日產把它搞到中國來了,心裡總覺得有點不爽。但日產在日本這個級別賣的是JUKE啊,一樣的1.5L發動機,一樣價格約12萬元人民幣左右,你認為這個車引進中國就會有很多人買嗎?

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我一直覺得ELGRAND的外觀是比埃爾法好看的,現在埃爾法在中國簡直加價加到瘋狂,不知道為什麼日產不插一腳進來分一杯羹。

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不過ELGRAND的主要問題是車廂很明顯沒有埃爾法那種豪的感覺,買得起埃爾法、用埃爾法的人對這點一定會比較在意。

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2.5L排量的ELGRAND在日本售價摺合人民幣約24萬元,如果真進口引進國內的話,我覺得應該也沒有埃爾法的價格那麼誇張吧。

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和上代不同,日版的SKYLINE現在掛英菲尼迪標誌銷售了,它也其實就是國內的英菲尼迪Q50。這個車在日本的2.0T版本與3.5L混動版本差價不算大,銷售主力也自然是3.5L混動版。其在日本售價約34萬元人民幣,2.0T版本約29萬元人民幣。國內的加長版Q50L其實價格真的夠實在(尤其是市場上優惠完之後),可惜的是銷量一直上不去。

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展廳裡當然還有日產的當家跑車,如FAIRLADY的NISMO版本。這個車外觀的NISMO套件很低調,這也是NISMO版本一貫的特徵,但其內裡加了大量的NISMO車身加強件,懸掛與剎車等也與普通版本不同。NISMO版本同時提供7AT版和6MT版,售價摺合人民幣約合37萬元。

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車廂內的桶椅由RECARO代工,視覺效果和乘坐感覺都很好。

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至於日產現在的精神圖騰GT-R,自然也不會缺席。

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普通版本售價約58萬元人民幣。

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日產這個總部展廳裡,最大遺憾是它沒有把很多歷史上的名車放進來,例如如果來個GT-R歷史車型排排站,那該多壯觀啊。這裡擺的這臺算是日產歷史上的名車了,我們上次在豐田博物館裡也見過,1967年款的第三代藍鳥(當時還是掛DATSUN標),它最大的成就就是把豐田CORONA從當時的暢銷車冠軍寶座上拉下來,並且讓豐田痛心到新推出了一個叫做COROLLA的車型來與它競爭。

參觀過程很短,我們也算是又來了個走馬觀花,就要離開了。日產總部外邊的環境真是相當不錯,橫濱作為東京第二大城市,其擁擠程度比東京要小很多,整個城市看著很開闊、更舒服。橫濱是日本最大的港口,日產總部大樓也對著一個港灣,也算是沒有脫離海的元素了。這個城市有個著名的足球俱樂部,其名字也叫橫濱水手,和海也沒有脫開關係。而很多人可能不知道橫濱水手的前身,就是日產汽車公司的工廠隊,後來J聯盟成立後才改制和更名。

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我們在參觀時恰逢中午,不時有些中學生穿著校服進展廳看車。我覺得這種總部展廳最大的作用除了宣傳企業形象,當然還可以培育更多人對車的熱愛,其實挺好的。現在國內一些車企也在效仿這種做法了,當然,我們還需要拿出很好的作品,這樣才不會讓這樣寬敞漂亮的展廳徒具其表。

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