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質疑與熱賣並存,你們都中了Wey的套路


記得W最初是叫魏派,當時一股土氣撲面而來。後來轉而強調英文名稱——W,中文名只有簡單一個“魏”,頓時覺得洋氣了不少。尤其是W這個英文,W在外國通常會跟高階品聯絡起來,例如W酒店、威斯汀。此外,我還會想到蝙蝠俠裡的富家子弟W(韋恩)。早前魏建軍在接受採訪時曾說過...

- 2017年12月07日20時48分
- 汽車文摘 / 新車評網

質疑與熱賣並存,你們都中了Wey的套路圖片

記得Wey最初是叫魏派,當時一股土氣撲面而來。後來轉而強調英文名稱——Wey,中文名只有簡單一個“魏”,頓時覺得洋氣了不少。尤其是Wey這個英文,W在外國通常會跟高階品聯絡起來,例如W酒店、威斯汀。此外,我還會想到蝙蝠俠裡的富家子弟Wayne(韋恩)。早前魏建軍在接受採訪時曾說過,Wey這個名字背後有“軍師”,就是諮詢公司裡斯。

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在廣州車展之際,Wey舉辦了自己的一週年活動。會上有魏建軍的講話和問答,但說實話,這個環節可說的東西不多,都是什麼中國夢、與ABB爭鋒之類的煽情口號。我更感興趣,反而是Wey的軍師——裡斯中國總經理張興的說話,基本把Wey的套路全盤託出。

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張興總結Wey的“套路”有三個,我覺得第一個最關鍵,就是第一勝過更好。明白人一讀,就知道在說領克。縱然領克有沃爾沃技術撐腰,你這個“更好”,也敵不過我喝“頭啖湯”的優勢。Wey自己的理由,就是大家只會記得第一,不會在意第二。其實Wey和領克品牌是在同一時段宣佈成立,可是領克至今仍未真正跟消費者見面。反觀Wey,儘管爭議聲很多,但銷量確實有目共睹,VV7和VV5月銷加起來能夠過萬,Wey這個新品牌至少已站穩了腳跟。咦,等一下,首個自主豪華SUV品牌,寶沃不是更早亮相嗎?這個問題簡單啦,寶沃不是自主品牌,人家是德國品牌。

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第二個“套路”就比較虛,就是品牌勝過產品。現場舉的例子也很牽強,什麼海鷗有十幾萬的手錶,但大家不會記得。反觀勞力士,大家已經認可了它的品牌,無論出什麼錶款都天生高階。好啦,如此邏輯,我連複述都覺得有點尷尬。不過品牌勝過產品這句話,也有一定道理。當長城產品價格逐漸往上提升,這時候需要一個更高階的新品牌來承託。留意一下,Wey VV7的前身是長城Coupe概念車,顯然長城後來覺得將Coupe的量產車放到新品牌裡更為合適。

如此一說,也解釋了為何自主品牌扎堆推出高階子品牌,例如觀致、Wey和領克。原因在於自主品牌憑藉SUV產品,價格已經突破曾如魔咒般的十萬元天花板。在十萬級SUV競爭已經白熱化的環境下,自主品牌無疑會想到往15萬以上區間突破,尋求新的增長點。由於原品牌以低端車起家,以新品牌出現,這些高階車就無需受到歷史因素牽連。當然啦,自主品牌中也有例外,例如傳祺GS8、長安CS95。

質疑與熱賣並存,你們都中了Wey的套路圖片

至於第三個“套路”,就是專家品牌勝過延伸品牌。長城在自主品牌中形象最鮮明的一點,就是隻做SUV,類似業界的Jeep、路虎。裡斯中國的張興在現場,舉了中國電器的例子,格力專注空調,而其它品牌什麼都參一腳,結果沒有令人印象深刻的產品。長城在這件事上,應了塞翁失馬焉知非福的道理。當年長城C30轎車曾一度熱賣,後來轎車逐漸進入困境,更高一級C50的銷量一直託不起。

那時H6已經開始熱銷,於是長城決定砍掉轎車,專注於SUV。長城固然有好運的因素,遇上了SUV這個風口。可話又說回來,當年能夠忍痛壯士斷臂,砍掉轎車業務,也是需要很大的決心。就像《人民的名義》裡廳長祁同偉那句話:一個男人煙都可以戒掉,他的心是有多狠。沒錯,魏建軍在媒體上,一直是個不近人情的企業家,對員工進行軍事式管理。當然啦,我沒鬥膽到在現場用知乎體提問:在長城工作究竟是種怎樣的體驗?

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