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都說混動車最省油,但究竟多久才能省出電池錢?


十多年前,日系、美系車將混動技術推向市場,從最初“試水”的普銳斯,到作為“標杆”的萬級豪華車LS,再到如今全面鋪開的凱美瑞混動、蒙迪歐混動等,無一不打著“高科技、省油”的旗號。時至今日,對於混動車我一直有個疑問,那就是它們真的省錢嗎?眾所周知,搭載混動技術的車...

- 2017年12月08日01時24分
- 汽車文摘 / 鳳凰網

十多年前,日系、美系車將混動技術推向市場,從最初“試水”的普銳斯,到作為“標杆”的200萬級豪華車LS600hl,再到如今全面鋪開的凱美瑞混動、蒙迪歐混動等,無一不打著“高科技、省油”的旗號。

都說混動車最省油,但究竟多久才能省出電池錢?圖片

時至今日,對於混動車我一直有個疑問,那就是它們真的省錢嗎?眾所周知,搭載混動技術的車型相比純汽油版可是要貴不少,而混動車型相比汽油版在油耗表現上也要優秀很多,這一進一出到底多久才能將“電池錢”省出來呢?今天咱們就選了市場上佔據銷量主力的四款混動車型,與其普通的汽油版車型相比較,看看它們的用車成本究竟如何!

都說混動車最省油,但究竟多久才能省出電池錢?圖片

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一輛是凱美瑞雙擎混動,一輛是普通汽油版,兩者最大的相同之處是配置近乎一致。根據使用者實際到手價格,兩者相差4萬元,而混動車型與純汽油版在使用開銷上最大的差異來自油耗支出,據廠家資料可得兩者均可使用國標92#汽油,目前每升價格為6.2元/升。

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根據車主平均油耗差值3升/百公裡可知,每百公裡節約3*6.2=18.6元,40000元需要跑21.5萬公裡才能回本。按一般正常車輛每年2萬公裡裡程計,大約10年回本。

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本田的混動技術起步比豐田晚,但在技術先進性方面並不遜色於豐田,而且採用了儘可能多的電力驅動,因此在駕駛感受方面更加平順舒適,油耗也更低。而本身2.4L版本的本田雅閣就以燃油經濟性著稱,兩者相比又有多長的“回本時間”呢?

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根據使用者資料可知兩者油耗差值為3.4L/100KM,根據車型說明書兩者均可使用92#汽油,因此沒百公裡汽油成本差價21.08元;而車價差異為24000元,因此需要跑11.4萬公裡才能回本,按年數計算就是6年不到一些。

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日系雙田的表現基本如此,那再來看看美系車的表現吧。蒙迪歐純汽油版的油耗向來不低,而在混動系統加持之後,油耗表現可謂突飛猛進,那在混動成本的回收上表現會不會比日系雙田更加優秀呢?

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不論是混動版還是汽油版,新蒙迪歐都可以使用92#汽油,車主油耗差值在6.1升/100公裡,用車成本差異為37.82元/百公裡。兩車購買成本差價為3.3萬元,因此只需行駛8.7萬公裡即可收回成本,摺合年限為4.5年。

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君越在車系中一直是“奇葩”般的存在,接近C級車的車身尺寸和配置,卻擁有B級車的售價區間,營造出一種價效比超高的感覺。不過正是這樣一輛主打商務的車,卻也換上了通用最新的混動系統。一起來看看它的表現吧。

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新一代君越由於大幅度的輕量化瘦身,使得即便汽油版車型油耗也並沒有老款那樣恐怖,兩者使用者的油耗差值僅僅2.3升/百公裡,都可以使用92#汽油,因此百公裡燃油成本差異在14.26元。近似配置車型購車價格相差3.6萬元,需要跑超過25萬公裡才能將混動成本收回來,換算成年數需要13年之久。

從上述的計算中咱們可以看出,在混動成本的回收時間來看,蒙迪歐4.5年>雅閣6年>凱美瑞10年>君越13年,而結合目前平均換車5年的週期來看,這些混動基本只有蒙迪歐在成本方面剛剛持平。不過需要注意的是,如果你長期在擁堵市區內行駛,那麼這個年限會進一步縮小,因為混動車的優勢就是擁堵路段;而如果你經常行駛高速,那油耗的差異會進一步縮小,回本年限會更長。當然油價的波動也會是一個重要因素,如果將來油價飆升,那混動車的意義就更加凸顯,只是按照目前來看,混動車除了能提供高鐵般絲滑的起步加速和省油外,在經濟賬上真的不劃算。

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