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開了這麼多車,你能說出德系車和日系車有哪些區別?


我向來是不怎麼支援以地區、國家來分汽車派系這一說法的,因為實在有些不合理,再加上現在很多品牌都在搞中國特供車型,如果僅憑著品牌標籤就一棒子打死,未免也兒戲了。就像很多人都說日系車節油,那事實是這樣嗎?天籟的油耗可不低吧。再舉一個例子,美系車耗油是大家總愛說的吧...

- 2017年12月08日01時48分
- 汽車文摘 / 牛車網

我向來是不怎麼支援以地區、國家來分汽車派系這一說法的,因為實在有些不合理,再加上現在很多品牌都在搞中國特供車型,如果僅憑著品牌標籤就一棒子打死,未免也兒戲了。

就像很多人都說日系車節油,那事實是這樣嗎?天籟的油耗可不低吧。再舉一個例子,美系車耗油是大家總愛說的吧?來看看邁銳寶XL,油耗省得沒話說。諸如此類不勝列舉,為了避免打嘴炮,我們直接幹仗吧。

提前聲明,在這兒咱不深究技術,只講日常使用上的差別。

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因為很多日吹喜歡說日系車多麼多麼牛逼,200萬的GT-R秒天秒地秒空氣,在紐北跑了個第六名的成績真是囂張的不行,實際瞭解點詳情就知道,GT-R在跑紐北時是制定了大量賽道包的。

我在這兒也不否認GT-R的牛逼,200萬買個2.7s的加速王還是很得勁的,並且它的四驅技術也確實很獨到,能讓四輪均衡分配這麼大的扭力來達到極快加速。但德系的跑車也沒有日吹嘴裡那麼不堪,以911為例,911的變速箱可以無限次數的彈射起步,GT-R可以嗎?

當然還有一些德系吹也挺能搞,說德系引領主流汽車技術,雙離合、小排量渦輪全部都是德系車搞出來的。各種2.0T、1.8T發動機都以德系車的參數為標杆,說得德系車天下第一似得。實際上,日系車的自吸一點都不差於這些渦輪機,馬自達的創馳藍天、本田的地球夢,再說全新一代凱美瑞身上熱效率高達40%的發動機,不厲害?就算談到渦輪機,本田的1.5T一點兒也不虛。

日系車質量好經得起搞

倒也不是說德系車的質量就不好,主要是德系車太愛用尚未成熟的技術,近幾年來德系車的吐槽焦點大多在“發動機燒機油”、“變速箱異常”這兩個問題上,而這兩事兒就是因為渦輪和雙離合而導致的。包括德系高階BBA也是,老款的寶馬E90發動機滲油是個大毛病,賓士C級冷啟動各種毛病一大堆,而奧迪的燒機油那就不用多提了。雖說現在BBA已經改進了很多,但德系車在核心技術的可靠性上確實不咋地。

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說到日系車的耐操,就要從一個極端例子說起——豐田Hilux。TG S03E05節目中,三賤客就對Hilux提出了挑戰,首先節目組花了1000磅買來一臺車齡13年且跑了19萬英裡的Hilux,然後就開始大殺四方了。三賤客先開著它下樓梯、撞樹、碰牆,在沙灘上讓浪潮浸泡5個小時,這樣一套流程下來,這臺Hilux已經面目全非,發動機艙、車廂內全部都是沙子,但它仍然可以啟動並且開走。然後第二波襲擊,拿車砸它、拿錘子錘它、甚至還一把火燒了它,然而還是可以開……有興趣的可以去看看這一集。

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回到平民級別的日系車也近乎變態,基本上不撞自己壞不了,除了日產和個別中國特供車型。最為典型的就是雅閣、陸巡,開不壞就是開不壞。不過這流水線上的產物,難免有個別特例出現質量偏差,我覺得這完全可以理解,畢竟連人民幣都有錯版的現象。即使日系車壞了,非常好修,胳膊是胳膊、腿是腿,路邊修理店也許不能完全修好,但一定可以讓它跑起來。而德系車趴窩那可就恐怖了,沒得十天半個月還真是動彈不得。

陸巡、雷克薩斯LX570的例子也很經典,但凡是極端環境下,各組織都願意選擇這兩款日系越野車為座駕,為何?原因就是不嬌氣、耐操,同時效能還很好。像LX570這樣的百萬豪華越野車,用的是5.7L V8發動機,喂92號油妥妥的。而賓士大G、路虎攬勝,你不喂95號,它就死給你看。

德系車看/開/坐起來比較高階

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大眾的高階感在幾年前優勢那是相當的大,就是看起來都要比日系車高階很多。以前大眾最喜歡玩鍍鉻和木紋,花式挑釁中國消費者的感官那真是淋漓盡致,雅閣看起來就是沒帕薩特高階,而速騰也確實比日系A級要高檔些。尤其是德系車的內飾紮實程度,到市面上隨便去看邁騰、高爾夫這些車的內飾做工,那拼接面板、按鍵旋鈕搞得比日系車緊緻多了。上升到豪華品牌,雷克薩斯雖然也有豪華氛圍,但對比起奧迪、賓士就明顯要遜色很多。

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不過近期的日系車也有改進,高階感也詮釋的算是到位了,像全新思域,雖然做工略微粗糙一些,但感官上的高檔感還是不錯的。而冠道、全新凱美瑞、全新雅閣,在車廂氛圍的提升也很明顯。但說到底,營造高階豪華氛圍,日系車真排不上號兒。

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德系車行駛的質感就更深的中國消費者口味了,懸架濾震的硬中帶韌非常討喜,特別是德系車在高速時的穩重感,基本上是國人評價好車的標準了。在這倒不是貶低日系車,主要是綿綿軟軟的底盤風格,在很多人,特別是老一輩人眼裡就是虛而不實,但確實舒適。只能說日系車和德系車是兩種風格,而國人更喜歡德系車罷了。

最後就是NVH的表現了,日系車普遍比較差,而且普遍是同級別最差,飛度的發動機噪音簡直不堪入耳,思域的噪音也是在A級車中墊底的存在,至於馬自達全系就更別說了,天天說自己優化了靜音,但實際上在同級別中只是泛泛之輩而已。德系車的NVH在一些級別裡即使略遜其它歐洲品牌,但好歹也不算差。

關於日系車和德系車的差異,其實還有很多很多,買車時心細的試乘試駕可以很明顯的感覺到,選擇適合自己的就行。不過在這兒我要友情提示一下,一般德系車五年過後就明顯衰老,而日系車五年還健朗著呢。

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