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滿足平順駕駛訴求 試駕上汽榮威RX3 1.6L


【太平洋汽車網新車試駕頻道】上汽主打網際網路汽車概念在市場上取得不錯的反響,為了讓吸引更多年輕消費者,順勢推出價格更加親民的榮威RX,新車不僅擁有高顏值外觀,搭載最新的網際網路汽車...

- 2017年12月30日03時24分
- 汽車文摘 / 太平洋汽車網

太平洋汽車網新車試駕頻道上汽主打網際網路汽車概念在市場上取得不錯的反響,為了讓吸引更多年輕消費者,順勢推出價格更加親民的榮威RX3,新車不僅擁有高顏值外觀,搭載最新的網際網路汽車智慧系統“斑馬智行”,相對於這些,榮威RX3的動力總成也是值得大家去關注。

榮威RX3擁有兩個發動機,分別是1.3T和1.6L自然吸氣發動機,前期我們有同事已經試駕過1.3T車型,低扭強、動力儲備充足是1.3T發動機最大特點。那麼另外一套動力總成1.6L+CVT的組合又會有怎樣的表現呢?

聊聊這臺動力總成的一些技術特點


榮威1.6L車型搭載代號藍芯 NSR 1.6L自然吸氣發動機,這臺發動機採用採用了熱效率更高的阿特金森迴圈系統,從而擁有更高的傳動效率,像BOSCH新一代發動機管理系統、關鍵部位設計、靜音溼式皮帶泵驅動等先進技術的運用,起到了提升發動機馬力的作用。

和這臺發動機相匹配的,是來自愛信的CVT無極變速箱,不僅傳動平順,而且184Nm最大可承受扭矩可以更好、更迅猛的傳遞發動機的動力,在兩者結合之下,動力輸出變得更有效率。

駕駛體驗:既平順又有衝勁

即便是小排量渦輪增壓發動機作主流的今天,並且上汽榮威RX3已經擁有1.3T發動機的前提下,廠家卻投放不少精力去研發另一套的動力總成。這樣一來能不僅滿足對自然吸氣發動機有訴求的消費者,還能豐富自身的產品陣容,榮威RX3這臺1.6L發動機,:92Kw(125PS)/6000rpm,為158N·m/4500rpm,不過經過一番體驗下來,這套動力組合與以往的車型有著不太一樣的表現。


或許很多人覺得,1.6L+CVT的組合,能給人多大的驚喜,實際上廠家在起步初期,就將油門調教得比較靈敏,初段速度提升得比較快,當然這也和大部分自吸+CVT車型調教相類似,不過在榮威RX3身上會來得更加直接。

整個加速過程是非常平順,這也是自吸+CVT組合最大特點,在渦輪增壓發動機+雙離合動力組合逐漸成為主流得今天,這種平順的駕駛感受變得越來越少。

往往類似的動力總成在在中後段的時候,加速會慢慢變得乏力,但榮威RX3有著不一樣得表現,深踩油門,即便缺少一絲推背感,高轉速卻能換來對等的加速度提升,而且這種加速感是讓人不會輕易能察覺到。

而且這臺發動機擁有不錯的動力儲備,在滿載加開空調的情況下,行駛在高速路上,加速到法定限速是一件容易的事情,即便是超車,也沒感受到多大的壓力。

這臺發動機不僅有衝勁,燃油經濟性也有著不錯得表現,在高速上巡航,能維持在一個經濟的轉速範圍,例如時速100km/h時,轉速在2000轉左右。

榮威RX3底盤調教偏硬一點,過減速帶時彈跳有點直接,不過面對搓板路時,處理會變得更加積極,不會有鬆散的表現,對於追求運動的年輕人來說,這點對他們影響不大。

方向盤轉向虛位不大,指向較為精準,隨著速度提升,方向盤回饋助力會做適當調整,低速時,方向盤助力又會變得輕盈。另外過彎的時候,對車身傾側的控制也展現出運動的一面,總的來說,榮威RX3是有著很強的運動底子。

車內NVH隔音水平是讓許多人印象深刻,在高速行駛,對外來的噪音能很好的隔絕掉,對車內人員交談和聽音樂不會造成影響,除了在拉高轉速時,對發動機噪音控制還有提升空間之外,整體表現能優於一些合資競品。

聊聊榮威RX3一些設計亮點


榮威RX3整體造型延續著榮威家族的“律動”設計素,還融入了諸多年輕時尚的元素,更動感地演繹了“律動設計”語言,流暢的車身線條給人一種蓄勢待發的感覺,更輕盈自由。另外1.6L車型和1.3T車型外觀造型沒多大變化,僅僅是車尾標識有所不同。

內飾方面,榮威RX3採用翼展式中控佈局,在中控臺和門板上,覆蓋著大量皮革,摸起來有一定質感,並且車上的一些旋鈕按鍵採用電鍍方式去處理,營造出來的檔次感要優於不少競爭對手。

斑馬系統在榮威RX3上並沒有缺席、該系統整合了線上聽歌、帶編組車隊以及吃貨地圖功能的導航系統以及連線無人機等功能,這些功能恰恰能迎合當下年輕人的玩樂需求,另外榮威RX3還能通過語音控制系統,來操作車上一些功能。另外榮威RX3還配有一些亮點配置,像擁有採光面積達1.19平方米的全景大天窗。

榮威RX3的車型覆蓋率很高,並且有一定填充物和包裹性,保證了長途行車的舒適性。雖然榮威RX3的車身尺寸對比一些緊湊不佔有優勢,但空間的表現絕對不輸比它尺寸更大的車型。

全文總結:原以為榮威RX3有一款綜合素質不錯1.3T,對1.6L發動機不會投入太多精力,沒想到這臺1.6L還搭載著不少核心技術,實際的動態表現也讓人驚喜。說實在,在小渦輪增壓發動機流行的今天,依然有不少消費者是自吸死忠粉,而1.6L+的組合無疑能滿足他們的訴求,擁有雙動力的榮威RX3在往後日子裡,會有更多消費者去關注。(圖/文/攝:太平洋汽車網潘洪瀚)

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