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鮑勃·盧茨:親吻好時光,汽車時代再見


簡評:汽車業正處於一條加速變革曲線上。聽聽汽車大王怎麼看待汽車行業的下個未來。以下我都代表原作者鮑勃·盧茨,鮑勃·盧茨(BL):曾在通用汽車、寶馬、福特、克萊斯勒四家全球頂級汽車巨頭擔任高管,其中,通用年、福特年、克萊斯勒年、寶馬年,歷時年之久,業內無出其右者...

- 2018年1月13日05時00分
- 汽車文摘 / 知乎專欄

簡評:汽車業正處於一條加速變革曲線上。聽聽汽車大王怎麼看待汽車行業的下個未來。

以下我都代表原作者鮑勃·盧茨,鮑勃·盧茨(Bob Lutz):曾在通用汽車、寶馬、福特、克萊斯勒四家全球頂級汽車巨頭擔任高管,其中,通用 15年、福特 12年、克萊斯勒 12年、寶馬 7年,歷時 47年之久,業內無出其右者。是真正的汽車界巨人,被稱為汽車界的「產品大帝」。

這句話對我難以說出口,但是我們正在接近汽車時代的終結。

鮑勃·盧茨:親吻好時光,汽車時代再見圖片

Bob Lutz:通用汽車前副董事長,產品開發負責人。曾任福特、克萊斯勒、寶馬、歐寶的高管。(哭泣?)

汽車行業正在加速轉變,數百年來,馬是人類的主要動力來源,而近 120年來,汽車是我們的主要動力。

現在我們正在接近汽車生產線的末端,因為未來的出行將會是標準化的獨立倉(module)中進行。

最終形態是完全自主的獨立倉,不需要人們對中間的行程操心。你可以打個電話,它會到達約定地點,入倉,輸入目的地,然後上高速公裡開始行程。

在高速公路上,它將無縫地與時速 120或者 150英裡的其他倉合併,速度並不重要。這是一個類似鐵路和個體運輸混合體。

當你快要到出口的時候,你的獨立倉會進入減速車道,出高速,到達最終的目的地。你可以用你的信用卡、電子支付或者指紋等方式來付款。剛剛你乘坐的獨立倉會駛向集散地,為下一通電話做準備。

這些標準化的獨立倉大部分將由 Uber和 Lyft購買和擁有,上帝才知道未來還有哪些公司將進入運輸業務。

少數人可能會選擇在家中放置個性化的獨立倉,這樣他們就可以更輕鬆的應對假期和孩子的足球裝備。他們仍然需要那種方便。

不過,這些車輛將不再由人類駕駛,最晚在 15至 20年之內,法律會限制人類駕駛汽車。

當 20-30%的汽車都能夠自動駕駛的時候,將出現轉折點,各國將對事故統計分析,發現交通事故 99.9999%都是人為造成的。

當然會有個過渡期,大約每五年就會有一大批車遭到淘汰。

大車隊

CNBC最近要求我評論一項研究,這項研究顯示人們不想購買自動駕駛汽車,因為人們害怕它。人們不相信傳統汽車製造商,人們相信蘋果或者谷歌的車。

我的回答是:人們不需要先公開的表示接受自動駕駛汽車。人們需要大車隊:Uber,Lyft,FedEx,UPS,美國郵政和其他公共事業公司,亞馬遜也可能購買一些自動駕駛汽車,這些大公司每年將會有數百萬輛車,每隔幾個月就會訂購 10萬輛低端、中端或者高階的自動駕駛車輛。能夠低成本的提供車輛的供貨商將會獲得業務。

這些獨立倉不會被貼上雪佛蘭,福特或豐田的 logo。他們將被冠名 Uber或 Lyft之類的。

獨立倉的製造商將會和諾基亞非常像,製造基本的手機一樣製造獨立倉。但這不是未來的價值所在,價值將會被擁有完全自治大車隊的公司所收入囊中。

效能的終點

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運輸公司能夠訂購各種尺寸的獨立倉,長、短、高、矮甚至是皮卡樣式。但所有的效能都是一樣的,高速上沒有人會再去超車。這是寶馬、賓士、奧迪等公司的噩夢。

在各種尺寸的車輛中,我們可以個性化定製,有的豪華模組會有電冰箱、電視機、電腦等。以後在車上喝酒、或者玩手機都不再是問題。

汽車的造型將不再重要,因為高速列車中,獨立倉在小隔間內,獨立倉的兩端需要鈍化來節省空間。

經銷商的未來?

不幸的是,汽車零售正在消亡,正如我們所知的那樣。

想一想,如果有馬的驛站,有各種靠譜的,各種年齡的馬,你會進來挑選一匹合適你的馬,然後到下個驛站你會交換新馬匹。

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汽車經銷商將繼續作為一個附帶的業務存在,為那些想要購買個性化獨立倉的人服務,他們可能想要再現復古的法拉利或者方程式賽車。汽車賽事將會繼續,但不是在公路上。它將會在紐約的蒙蒂塞洛和伊利諾伊州喬利埃特的鄉村俱樂部中生存下去。就像現在的馬一樣,大家都開車,而馬成了精英主義的玩具。以後大家都用自動駕駛,而傳統汽車成了玩具。

是的,會有經銷商活下去,但是他們會變得很稀少,人們在市內可能難見其蹤跡,他們都搬到了賽場或是越野場地邊上。在那,人們可以購買汽車,開車,獲得服務並且改裝汽車。在初期,這些經銷商會相對較多,但隨著時間的推移他們會逐漸減少。

所以未來十年,十五年,汽車零售業可能還可以維持,但最終註定要失敗。比如現在這篇文章釋出在「汽車新聞」雜誌上,而在不遠的將來,這本雜誌可能被「電池和 module」雜誌取代。

人駕駛汽車的時代,維修設施,經銷商,周邊媒體都將在 20年內消失。

今天的汽車製造商?

能夠向下遊轉移並且創造價值的公司將會活下去。但是除非他們掌握了優秀的技術能力,否則只能成為大車隊的定製工廠。

車隊說,我們要XX長度,XX重量和XX要求的獨立倉。

製造商看到了要求然後投標。

汽車製造商如果夠聰明,也許可以適應改變。通用汽車已經隱隱的開始了改變的程式。他們建立了 Macen,收購了 Cruise自動化和 Lyft。

通用想成為創造價值並且捕捉到新趨勢的公司,它在拐點正在做出改變。

所以之後的一段時間,自動駕駛將會被傳統汽車公司所佔據,但是隨後將會發生翻轉,價值將會被大型車隊所捕獲。

這一過渡將會在 20年基本完成。

汽車

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