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入門級車型市場 吉利遠景迎來了更新換代


不將就!這三個字應該是、後的關鍵詞之一。尤其是一線城市裡的大齡單身男女,寧願用時光換來一個滿意的另一半也不想要草草完婚。所以,不將就其實是一個標準。同樣,區區幾萬元的預算,是不是隻要是四個輪子加四張椅子的車都能入手呢?過去,的卻是這樣。對於這個級別的細分市場來...

- 2018年1月13日15時24分
- 汽車文摘 / 介面新聞

不將就!這三個字應該是80、90後的關鍵詞之一。尤其是一線城市裡的大齡單身男女,寧願用時光換來一個滿意的另一半也不想要草草完婚。所以,不將就其實是一個標準。

同樣,區區幾萬元的預算,是不是隻要是四個輪子加四張椅子的車都能入手呢?過去,的卻是這樣。對於這個級別的細分市場來說根本沒得挑,那時候車子是個奢侈品,錢少了一定買不到好貨。但隨著消費升級和行業的日趨成熟,標價5位數的車早已今非昔比了。

平潭是一座海濱城市,這裡夏長冬短,溫熱溼潤。我們在北方已經供暖的季節趕赴這裡,試駕了一款上市11年賣出100多萬輛自主家用車的換代產品。

全新遠景在前臉上的動作比較大,引擎蓋、前大燈和下格柵都採用了新的家族式設計。長條形的LED日間行車燈、帶自動摺疊功能的後視鏡、16寸鋁合金輪轂、無鑰匙進入+啟動功能都能在這臺高配的全新遠景上搭載。

整輛車設計語言與吉利3.0車型保持一致,唯一稍欠火候的地方是尾部的設計,即便是被兩個碩大的尾燈所佔據,整體尾部給人的感覺還是很空,顯得有些呆板,雖然尾燈的造型與遠帝豪GL相似,但整體感遠沒有那麼傳神。

為了保證車內空間的提升,車身尺寸上做了相應的調整,相比於現款,長寬高分別增加了9mm、13mm和12mm,軸距也加長了15mm,達到了2615mm,這是當下幾乎所有改換和換代車型都要走得必經之路。

入門級車型市場 吉利遠景迎來了更新換代圖片

這樣的車身尺寸能換來多少車內空間呢?以體驗者身高175cm來看,前排的頭部空間還有半拳左右,後排的腿部空間大概為一圈,這樣的空間表現談不上寬敞,但基本能夠滿足大多數消費者的需求。

對於5-7萬元的車價來說,全新遠景的內飾是價效比的高點。觸手可及的軟質搪塑材料,金屬質感的飾板貫穿整個中控和前門,這也是在向3.0產品的設計看齊,並且在組裝工藝上吉利是自主品牌裡做的很好的,坐進新車內一點異味都聞不到,這說明在工藝和材料上下了看不見的成本。

高配車型搭載了定速巡航功能,由於時速表採用的是機械式碼盤,如果用定速巡航來設定時速就很不方便,為瞭解決這個問題,工程師單獨在行車電腦上設定了一個時速表,來解決快速設定的問題。

全新遠景也搭配了智慧語音控制系統,只要說出“你好,遠景”,這個語音控制系統就會馬上呼叫出來,基本可以做到隨叫隨到的反應速度。例如空調、音樂、導航等等功能都可以操作。這個系統的喚醒率相當高,能識別大部分地區的方言,廣東話、四川話,它都聽得懂。

配置和用料向來都是搭建不起高階感的,而且對於遠景這個定位的車型來說也沒有必要去一味的拔高,把分內的事做好就已經對得起消費者掏的這幾萬塊車價了。

入門級車型市場 吉利遠景迎來了更新換代圖片

從平潭綜合實驗區到石頭厝的路上,會經過一段縣道,這段路的摩託車特別多,政府為了安全設定了很多減速帶,都比較高,全新遠景過這些減速帶時,傳來的聲響是偏厚實的,這從側面能說明襯套的紮實程度,在過比較深的坑窪時,也是撲通一下就過去了,餘震的收斂速度很快,整體的底盤反饋和響應還是很利落的。儘管採用這個級別比較常見的前麥弗遜和後扭力樑的懸掛,但表現還是可圈可點的,沒有什麼明顯短板。

另一個比較大的改動就是改用了電子助力的方向機,相比老款的液壓助力,手感清晰的方向駕駛起來會更舒適,高速沉、低速輕的體驗雖然說不及更高階車型來得那麼細膩,但感覺是有了。

入門級車型市場 吉利遠景迎來了更新換代圖片

動力總成上全新車型將繼續沿用現在的1.5L+4AT/5MT的動力搭配,取消了1.3T的這套動力系統,最大功率為80kW,最大扭矩為140Nm。這套動力雖然沒什麼特別出色的地方,但是勝在成熟可靠,油門響應也比較快,初段能爆發出不錯的輸出,並沒有吃力的感覺。

在80km/h巡航時候的發動機轉速為2000rpm左右,2500rpm多一點就能升檔,總體能保持在較低的轉速,發動機的噪聲和震動都能得到比較好的抑制。但是我個人更推薦手動擋版本,這個級別的車型所搭載的4AT雖可靠,但是執行效率畢竟放在那裡,而5擋手動開起來則能隨心隨遇一些,同時也更省油。

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新車採用的是玲瓏GREEN-MAX系列的輪胎,規格為205/55 R16,這個系列的輪胎主打靜音舒適性,價格大概在350元左右。

對於5.39-7.29萬元的售價來說,全新遠景的綜合表現是很有價效比的,尤其是對標同價位的合資車型,車身尺寸、配置和駕駛感不是強一點半點。或許,在更高階別的細分市場裡自主品牌想正面擊潰合資品牌還為時尚早,但幾萬元的入門級市場,正是自主品牌施展拳腳的領地。

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