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迎來“成年禮”前夕 華泰汽車完成了產業鏈閉環佈局


如若這次不是華泰汽車主動發聲,相信包括諸多汽車媒體在內很少有人會想起還有華泰汽車的存在。在完成從技術研發到產品衍生服務等產業鏈閉環後,華泰汽車近日主動向媒體介紹了年來,華泰汽車究竟都在做些什麼事情,取得了哪些成果。在這場以“華泰新時代”為主題的懇談會上,華泰汽...

- 2018年1月13日19時24分
- 汽車文摘 / 介面新聞

如若這次不是華泰汽車主動發聲,相信包括諸多汽車媒體在內很少有人會想起還有華泰汽車的存在。

在完成從技術研發到產品衍生服務等產業鏈閉環後,華泰汽車近日主動向媒體介紹了17年來,華泰汽車究竟都在做些什麼事情,取得了哪些成果。

迎來“成年禮”前夕 華泰汽車完成了產業鏈閉環佈局圖片

在這場以“華泰新時代”為主題的懇談會上,華泰汽車董事長張宏亮首先也對當下外界對華泰汽車的一些“負面”看法進行了澄清。在他看來,外界對華泰汽車的看法存在著一定的誤解和不瞭解。這其中,有華泰汽車過於低調的原因,主要還是外界對於華泰汽車不瞭解所造成的。

這家成立於2000年的整車製造商,當前總資產達420億元,員工近萬人。在全國範圍內擁有四大生產基地。事實上,除了傳統整車生產製造之外,華泰汽車還擁有研發和科技、金融以及智慧出行在內的共四大業務版塊。

在技術研發層面,除了北京研究總院外,在天津、上海分別擁有分院,分別擔負著新能源汽車技術以及車輛輕量化研究。同時,還擁有俄羅斯、慕尼黑、矽谷三大海外技術中心。

再加上協議收購曙光汽車集團實現控股後,事實上,華泰汽車已經擁有了乘用車、商用車完備整車生產資質,實現了全序列產品佈局。

迎來“成年禮”前夕 華泰汽車完成了產業鏈閉環佈局圖片

在華泰汽車成立初期,憑藉從韓國現代收購而來一款聖達菲,以足夠低廉的售價,加上當時寬鬆的市場競爭環境讓其名噪一時。然而,隨著中國汽車市場的不斷發展,以及同行在產品技術、品牌建設上不斷投入同時,華泰汽車長時間止步於手中這套老舊平臺,大有一款車型走到底之勢。加上公司內部管理層更換頻繁,使得華泰汽車在正向發展方面,毫無體系可言。時而久之,早期積累下來的市場優勢蕩然無存。

“鐵打的華泰,流水的高管”,管理上的混亂不堪,甚至一度讓外界認為,華泰汽車的存在就是張宏亮的一個“玩具”。

瘋狂時期,華泰汽車旗下的銷售公司曾平均一年不到就更換一次職業經理人,最短命的甚至未曾做滿半年,這也創下了中國汽車市場職業經理人更換記錄。據不完全統計顯示,包括童志遠、王惟、李學明、楊青、李峰、解偉等在內的這些行業內知名經理人都曾受邀擔任過華泰汽車相應管理崗位。

據介面汽車記者從華泰汽車內部接近管理層的工作人員處獲悉,早期管理層頻繁更迭主要原因在於,很少有職業經理人能夠和董事長張宏亮在性格上“合得來”。

在外界以及部分管理層看來,84年出生的張宏亮在體量龐大的華泰汽車面前只不過還是個“小孩”,然而,金融學碩士出身的張宏亮在對公司實際管理過程中卻有著自己的理解,而且在一些關鍵問題上,立場明確,無論身邊員工如何遊說都毫不動搖。以至於經常出現與公司高管在辦公室內就某一問題互相爭執不下的場景。

“有時候急了,雙方直接在辦公室裡拍桌子互相指著鼻子罵。”上述接近管理層的工作人員對介面汽車記者表示。“請回來的那些職業經理人中,沒有誰能受得了他(張宏亮)的這種性格。”

迎來“成年禮”前夕 華泰汽車完成了產業鏈閉環佈局圖片

即便在管理體系建設以及市場份額開拓上鮮有進展,但成立17年來的華泰汽車始終未曾傳出過財務危機,反而這家幾乎處於市場邊緣的小眾品牌卻在不斷到處投資。

由於在品牌建設以及產品競爭力上的停滯不前,華泰汽車在市場中始終處於邊緣地位。據統計資料顯示,截止至今年8月,華泰汽車2017年累計銷售了4055輛。

雖然在整車生產製造領域多年來鮮有質的改觀。但這並不妨礙在其他領域“攻城略地”。其中,金融領域的投資成為華泰汽車主要營收來源。

據介面汽車記者對相關材料查閱後發現,華泰汽車除了經營自身汽車金融相關業務之外,同時還是包括北京銀行在內的多家金融機構大股東。

“僅投資北京銀行每年就有上百億回報。另外華泰汽車金融也是非常賺錢的,成立當年就賺了2個億。”華泰汽車內部人士對介面汽車記者表示。

根據官網上介紹,華泰汽車金融有限公司是一家經中國銀行業監督管理委員會批準專營汽車金融業務的非銀行金融機構。主要業務範圍包括:個人及機構購車貸款、庫存融資、零配件融資及經銷商建店融資等等汽車金融業務。由於在運營上採取堅持多品牌業務發展戰略,服務物件除了華泰汽車自身之外,同時還為全國各地區的商業合作夥伴和終端客戶提供汽車金融服務。

官方資訊還顯示,華泰汽車金融有限公司是同類機構中唯一一家開業首年即盈利,開業兩年以來連續盈利,且業務量年增長1000%的汽車金融機構。

在金融領域如魚得水的華泰汽車並未停下擴張步伐。就在今年的11月9日,天津國泰金融租賃公司正式開業。

公開資料顯示,天津國泰金融租賃有限責任公司正是由華泰汽車集團有限公司在內的四家企業法人發起創立,經中國銀監會批準籌建,註冊資本20億元人民幣。該公司也是全國第一家由大型綜合型汽車製造企業發起設立的金融租賃公司,擁有中國汽車業第一張金融租賃牌照。

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縱然在金融領域“順風順水”,對於華泰汽車而言,汽車畢竟才是主業。為了迎接明年到來的“成年禮”,華泰汽車董事長張宏亮在此次懇談會上釋出了華泰汽車未來三年發展規劃和戰略目標:2018年實現銷量20萬輛;2020年銷量突破50萬輛。華泰汽車產品(整車、發動機、變速箱)遠銷30多個國家和地區。

客觀上來說,基於華泰汽車當下狀態要想實現這份目標尚有難度,至少目前來看,要在明年實現20萬輛的銷售目標並不大現實。但這並不影響華泰汽車奔著這份目標努力前行。

事實上,如果對華泰汽車資產(技術)進行梳理後會發現,在國內自主車企中,華泰汽車並不是排在最後行列的整車製造商,反而擁有一定的優勢。在一定條件下,對於華泰汽車的未來仍然是值得期待。

除了“不差錢”之外,華泰汽車分別在天津、鄂爾多斯、山東榮成擁有三大生產基地,近45萬輛整車生產製造能力。在產能利用方面,華泰汽車有著巨大提升空間。

此外,除了傳統車型外,作為較早佈局新能源汽車的整車製造商,華泰汽車已經在電控、電機和電池方面擁有了核心技術並逐步形成了自主智慧財產權。

迎來“成年禮”前夕 華泰汽車完成了產業鏈閉環佈局圖片

迎來“成年禮”前夕 華泰汽車完成了產業鏈閉環佈局圖片

隨著汽車消費市場逐漸往新能源汽車轉型的當下,在傳統車型市場處於邊緣的華泰汽車在新能源汽車市場迎來了機會。

當前,已經研發生產出包括華泰XEV260、IEV30、EV160B、EV160R等多款不同型號新能源車型。

其中,華泰XEV260已經成為華泰智慧出行版塊旗下的軒軒出行服務用車。據公開資料顯示,華泰汽車旗下的軒軒出行是國內第六位獲得網約車牌照平臺,計劃未來在全國推廣運營100萬輛純電動網約車。

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截止目前,華泰新能源已經開放了六個整車平臺,包括小型車電動車、轎車、SUV、客車、MPV和電動物流車。根據規劃,未來三年,新能源領域還將投放10款車型。其中,包括了明年將推出的混動車型,後年推出的MPV純電動車型。

在核心零部件方面,華泰汽車擁有自主智慧財產權的發動機工廠以及變速器工廠。根據產能規劃,其發動機和變速器產能規模分別達到30萬臺和120萬臺。為自身供貨同時,還為國內其他自主品牌車型供貨。

加上成為曙光控股股東之後,整體而言,華泰汽車在資源層面已然非常豐厚。在傳統車型主要銷往海外市場,國內主攻新能源汽車市場的大方向方面,如能繼續推進產品品質改善,服務網路佈局完善,華泰汽車回到市場主流品牌行列並非是不可期。

事實上,其基礎優勢相比部分自主品牌汽車製造商而言要大的多。加上傳聞某全球汽車巨頭製造商當前正在與華泰汽車接觸中,所以,手握“好牌”關鍵要看華泰汽車接下來如何去打。更為直白點來說,華泰汽車的未來空間有多大,基於管理層智慧的發揮空間有多大。

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