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福特與眾泰在華組建合資公司 將推出一系列純電動車


- 2018年1月22日01時24分
- 汽車文摘 / 鳳凰新聞

福特與眾泰在華組建合資公司 將推出一系列純電動車圖片

新聞配圖

在中國市場新能源汽車產業政策的壓力下,福特汽車加快了在中國新能源汽車市場的佈局。11月8日,眾泰汽車釋出公告,公司及公司全資二級子公司浙江眾泰汽車與福特亞太汽車控股、福特中國簽署合資經營合同,建立純電動車生產合資企業。在大眾汽車與江淮汽車合作之後,此次福特汽車與眾泰汽車的牽手,被業界看做是跨國車企與本土車企合作的又一新進展,對於做大國內新能源汽車市場增加了可能性。在”雙積分“政策的引導下,未來這類合作將成為行業趨勢,福特汽車與眾泰汽車能擦出怎樣的火花備受業界關注。

進軍新能源


根據眾泰汽車釋出的公告顯示,上述四方擬在浙江省共同組建一家中外合資自主品牌純電動乘用車生產企業,合營公司中文名稱為”眾泰福特汽車有限公司“,註冊資本為17億元。其中,公司認繳出資額為3.4億元,佔合營公司註冊資本的20%;浙江眾泰汽車認繳出資額5.1億元,佔合營公司註冊資本的30%。眾泰福特汽車公司將申請建設年產10萬輛純電動乘用車的建設項目。

根據協議,新合資公司的投資總額為50億元人民幣,公司將負責設計開發、生產及銷售一系列經濟型純電動乘用車型,在中國這個全球最大的電動汽車市場上,更好地滿足消費者的需求。這將是福特汽車為實現其打造更加綠色、可持續發展的未來願景而邁出的重要一步。不過,新合資公司的正式成立還需要中國相關部門的批準。

按照規劃,新合資公司將設有產品研發中心以及組建專屬的銷售服務網路,同時,公司還將在浙江省內建造一座新的生產工廠。合資公司所生產的純電動乘用車產品將採用合資公司所有的自主品牌,更好地滿足中國消費者對純電動車型的需求。

近兩年,新能源汽車已經在全球範圍內進入了快速發展時期,很多車企由此前的觀望和謹慎投入紛紛轉向了戰略性的佈局。為此,眾多海外車企紛紛看上中國新能源市場。福特在”創新2020戰略“中指出,2020年底前將在中國投資114億元用於產品研發。主要用於提升本土開發能力和研發設施。2016-2020年之間會在中國投放20款新車,並加速新能源佈局與技術創新。

同時,根據福特汽車前兩季度公佈的財報資料,福特一季度營收364.75億美元,稅前利潤僅為22億美元,較去年下降了42%。二季度企業營收為398.5億美元,較去年同期的394.9億美元實現了微增長,其淨利潤為20.4億美元。通過福特三個季度營收以及利潤對比不難發現,利潤走低成為福特面臨的現實。

業內人士認為,在此時加碼日漸擴大的新能源汽車市場,對於福特汽車的品牌來說也有一定的提升作用。


”雙積分“的算盤

值得關注的是,此前福特汽車已分別與長安汽車和江鈴汽車建立了合資公司,其中長安福特已成為福特汽車在中國市場的銷量支撐。

統計資料顯示,2016年長安福特全年銷量同比增長14%,累計交出了957495輛的在華銷量歷史新高。不過,在新能源汽車領域,長安福特至今沒有一款新能源車型大規模量產。油耗偏高一直是長安福特旗下車型的通病,而在”雙積分“政策下,長安福特則顯得更加被動。

相比而言,眾泰汽車是中國最早進入純電動汽車市場的品牌。作為目前中國小型純電動市場的領導品牌,眾泰在設計、生產和銷售小型純電動汽車方面擁有豐富的經驗。業內認為,眾泰在中國純電動汽車設計和商業化的經驗以及福特汽車的產品開發和技術能力都將有助於新合資公司的快速發展。

分析人士認為,在新能源積分上,眾泰的競爭力並不弱。成立合資公司,只生產純電動乘用車,所產生的積分除了”補貼“長安福特以外,還能拿出去銷售,是一步一舉兩得的好棋。

事實上,在今年的CES上,福特宣佈了下一個五年計劃,福特將會在全球推出13款新能源車。值得注意的是,福特給出的時間表有點滯後。福特全新電動SUV要等到2020年,在接下來的三年中,福特的新能源車並不多,主要是Fusion Hybrid(即混動蒙迪歐)、C-MAX混動車和電動版福克斯。

有專家表示,長安與福特汽車合資的長安福特業績下滑也是福特汽車沒有選擇長安汽車的一個重要原因。統計資料顯示,長安福特今年1-10月的累計銷量達到640290輛,同比下跌14%。

而眾泰汽車在今年6月剛剛完成上市,在首份業績報告中,眾泰汽車銷售收入達到57.87億元,淨利潤為2.22億元。但是,上半年眾泰汽車的總銷量下降了28.9%,僅為10.6萬輛。其中,SUV同比下降36.58%至7.8萬輛;轎車銷售1.5萬輛,同比下降18.22%;惟一增長的板塊在於純電動乘用車市場,銷量達到1.3萬輛,同比上升65.38%。從資料上來看,眾泰的成績其實並不是太好,福特與其成立合資公司的原因,應該是看中了眾泰在新能源汽車方面的實力。

有分析人士指出,從江淮大眾以及福特汽車和眾泰汽車的合作來看,外國車企在中國成立新能源合資公司不再受傳統乘用車合資企業的數量限制。福特汽車與眾泰汽車的合作也與江淮大眾對外宣稱的相同,並不會使用任何一方現有品牌,而是另起爐灶。


新合資時代啟幕

對於國內汽車市場來說,新能源汽車是未來的發展趨勢。此前大眾與江淮汽車的合作,開創了跨國車企與本土車企合作的先河,此次福特汽車與眾泰汽車的合作,也將使得福特汽車成為國家發改委和商務部共同釋出《外商投資產業指導目錄(2017年修訂)》之後第一家”吃螃蟹“的外資車企。同時,如果合作順利,眾泰福特也將是福特在國內的第三家合資公司。

按照今年8月26日福特汽車與眾泰汽車簽署的合作備忘錄,此項備忘錄的目的在於探討在中國成立一家從事純電動乘用車的研發、製造、銷售和服務的合資公司。新合資公司成立後將進一步擴充套件福特汽車在華的業務版圖。隨著中國汽車行業向電氣化的快速轉型,福特汽車將繼續和在華合資夥伴緊密合作,開發和生產更多的新能源汽車產品,從而更好地滿足消費者需求。

此前,新能源汽車的”雙積分“制度正式釋出。”雙積分“制度的初衷是促進新能源汽車的研發和推廣,車企產銷的新能源汽車多,才能生產更多的燃油汽車。同時,積分充盈的企業還可通過向其他車企出售積分獲取利潤。

汽車市場專家顏景輝表示,隨著中國”雙積分“政策、地方限行限號規定、新造車運動的快速演進,未來還會出現更多類似江淮大眾、眾泰福特的新創品牌,同時也預示著跨國車企已經開始向新能源汽車市場邁進,勢必帶動我國新能源汽車在品質等方面的進步。未來跨國車企與本土車企在新能源汽車方面的合作仍會不斷,這將成為汽車行業的趨勢。

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