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沃爾沃的格,途觀的價,領克01勢破高端魔咒


今年上海車展上,一個叫「LYNK&;CO」的陌生品牌與它招牌式的雙樓時尚店一起進入了公眾視線,並正式定名為領克。隨後,領克第一枚大棋的新聞像牙膏似的被擠出,成為江湖談資,褒貶不一,近日更是套上萬起售的枷鎖,領克官方進行反駁時,立即又有站隊的力挺途觀等一票合資車...

- 2017年8月25日04時32分
- 汽車文摘 / car

今年上海車展上,一個叫「LYNK&CO」 的陌生品牌與它招牌式的雙樓時尚店一起進入了公眾視線,並正式定名為領克。隨後,領克第一枚大棋01的新聞像牙膏似的被擠出,成為江湖談資,褒貶不一,近日更是套上12萬起售的枷鎖,領克官方進行反駁時,立即又有站隊的力挺途觀等一票合資車型。

吉利瘋狂打造的01如此脆弱?

就在成都車展開幕前兩天,01在成都IFS廣場舉辦了一場技術品鑑會,來自歐洲研發中心的豪華技術團隊及博世中國工程師為它聯合站台,大有沉冤昭雪之意。

執念於技術,領克真的是瘋了

01誕生於 全新的CMA平台(Compact Modular Architecture)。簡單來說就是中級車基礎模塊架構,由沃爾沃汽車主導,吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發,誕生於吉利汽車歐洲研發中心(CEVT)。它如同魔方一樣,可以打造適用於多種車身形式和尺寸的生產平台,同時支持傳統能源和新能源動力系統,包括HEV混動、PHEV插電混動系統。

模塊化生產平台是車企競爭的核心技術,它高度的靈活性及延展性不僅代表技術領先水平,也意味著先進的成本控制。

領克01提供17項「場景化智能駕駛」功能, 場景化是網際網路術語,它強調任何技術都必須與使用場景相匹配,否則就會淪為技術雞肋。

比如普羅大眾已熟悉的ACC自適應巡航系統, 01所搭載的ACC增加自動排隊功能,除了解放雙腳實現加速、減速及跟停功能外,解決城市堵車的駕駛痛點,汽車怠速3秒鐘內,還可以再次啟動跟車行駛。

此外,01還將搭載AEB帶行人識別功能的緊急剎車系統,使用雷達與單目攝像頭雙傳感器系統,在車輛量時速7—40KM/小時範圍內,如果駕駛員對危險 沒有採取制動措施,系統會自動採取減速動作,同時,系統可探測到車輛前方80厘米以上的人,在時速條件下避免或降低損傷。

01駕駛艙有兩塊超級大屏,同級車中最大尺寸的10.2英寸中央觸控屏和10.25英寸全液晶智能儀錶盤,均可與手機互動,實現Car play和Car life,以及近10個智能互聯APP的時時暢享(包括領克自己開發的音樂、娛樂APP系統)。

此外,手機端APP同時集成了遠程啟動發動機、遠程尋車、遠程車門鎖控、以及遠程分享汽車等功能。

沃爾沃的安全,領克吃得很透

未來汽車技術無論有多玄乎,都必須強調安全。
01採用360°全方位超強安全車身, 高強度鋼板使用率達86.7%,而A、B柱及防撞梁、側門防撞杆則採用昂貴的熱成型鋼,目前多運用於歐美車型中。

當然,作為一款全球車型(2019年將進入歐美市場),01不僅要滿足C-NCAP(50公里/小時)的中國標準,也必須滿足歐洲E-NCAP(64公里/小時)以及北美IIHS(84公里/小時)的碰撞標準。

此外,01採用博世9.3車身穩定系統(ESP),成為全球首個搭載博世最新ESP系統的車型。新系統支持ACC智能駕駛,將集成式電子駐車系統的晶片和處理器集成在制動系統中,其反應速度更快,同時降低CO2的污染,提高新能源汽車的續航能力。

痴迷於豪華,領克敢懟BBA

在領克01真身未現時,不能揣測它的工藝品質,但從它的供應商體現可窺端倪。01的真皮材質由德國品牌Bader提供,它也是奔馳、奧迪、寶馬等全球豪華汽車品牌的供應商,Bader小牛皮是時尚改裝達人的至愛。

座椅織物由瑞典品牌Borgstena提供,Borgstena品牌已有87年歷史,也是沃爾沃的長期供應商,算得上近水樓台先得月。

此外,車載音響採用哈曼旗下的INFINITY Hi-Fi級10喇叭音響,Logic7®和Clarify專利技術實現了複雜而精確的音效布局和高保真音響效果,兩項技術通常運用在豪華品牌車型上。

根據之前的官方資料,01搭載沃爾沃2.0T沃德發動機及1.5T發動機,隨著技術曝光,01也越來越清晰:

車身尺寸上01不輸於途觀、榮放等合資競品;造型設計遠遠強過大眾老土的套娃臉,核心技術上01與沃爾沃共享並加持全球性優秀技術;供應商體系上,它也打通了豪華品牌的全球供應鏈。

這一切似乎很完美。

但是,別忘了!領克誕生在中國!

中國有土豪車市,卻從來沒有自己的高端豪華品牌,大眾、通用、 日產及二田長期霸占中高端市場,BBA長期把持豪華車市,這是不爭的事實。擺在領克面前最大的困難莫過於給用戶洗腦, 意識形態的博弈才是最傷神費腦的,鎩羽而歸的案例比比皆是。

舉個現實的例子,車載智聯繫統算小菜一碟,但大眾似乎連加盤小菜都不捨得,更談不上智能駕駛技術。那又怎樣?銷量高居不下。正因為根深蒂固的意識作祟,也正因為領克中國吉利造,所以當01尚未正式上市前,坊間已開始臆測它的價格生死線,又一條勒在自主品牌脖子上的頸繩。

這一點對領克很不公平!

邦叔並不提倡口號似 的愛國消費,但也不贊成用腳投票的崇洋式消費。對於領克來說,至少應該給予一個公平的機會,它到底是在刷眼球還是動真格,到底值不值它原本期望的價格,讓務產品和技術來當一回公平的裁判,真如故事所講的優秀,01又憑什麼不能打破高端魔咒?只看國藉枉斷身價的做法等於耍流氓!

邦叔還想表明一個觀點,一個年產銷量已經突破2400萬輛,自主品牌已經突破千萬輛的全球性第一大汽車市場,中國難道不應該有屬於自己的高端豪華品牌嗎?吉利像瘋子一樣打造領克品牌,我們能讀到李書福內心的謹慎與渴望。夢想之於初心,可貴!瘋狂夢想中第一枚落下的棋子,領克1號別無選擇 !


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