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無框車窗、溜背式車頂加掀背式尾門,燈光一開這款車簡直喪心病狂


--由阿川說車發表于汽車在以前豪華品牌標杆的BBA中,有一款獨特的車型是其他豪華品牌目前所缺失的,就是中大型的E車型的四門轎跑變種版本。而在...

- 2019年1月12日13時40分
- 汽車文摘 / car

2019-01-12 由 阿川說車 發表于汽車

在以前豪華品牌標杆的BBA中,有一款獨特的車型是其他豪華品牌目前所缺失的,就是中大型的Executive車型的四門轎跑變種版本。而在2017年寶馬將6系升格成8系去對標奔馳的S級Coupe之後,這個細分市場形成了奔馳CLS、寶馬6系GT、奧迪A7的三足鼎立的局面。

2003年的時候,奔馳推出CLS,打破了傳統Coupe的定義。CLS不僅擁有傳統Couple流暢的線條,而且擁有四個門,將轎車與Coupe完美地結合起來。CLS憑藉無框車窗和優美的溜背造型在上市後迷倒眾生。


奧迪看到CLS的成功之後,在2009年發布一款名為Sportback concept的概念車(A7的前身)。其溜背造型以及掀背尾門在底特律車展上獲得了不少的關注,這也為次年A7的誕生奠定了基礎。從A7誕生至今,它的競爭對手一直是CLS,從來沒變過。

因為四門溜背Coupe並不是中國市場的主流車型,所以A7在2017年的年銷量只有3340台。它是一款主打運動的車型,而這一車型在中國一向賣得不好,消費者更偏向於選擇空間大、乘坐舒適的D級車或者SUV。在53萬到83.5萬的這個價格區間(A7的官方指導價格),消費者有太多的選擇,例如寶馬5系列、奧迪A6以及奔馳E級。在這些主流車型中間,A7隻是一款小眾車型,受眾面不廣。


在不久前過去的廣州車展上,才看到了新一代的A7。相對於老對手CLS來說,A7的外觀設計就內斂了很多,也難怪RS7一隻會被人稱之為西裝暴徒而不是紳士流氓。A7隻是在維持轎跑的基本外觀上,進行了背溜設計,車後側翼子板相較於尾燈略微的突出,像是一副鎧甲罩在了車身上,和西裝講究的層次感有著異曲同工之妙。

買A7的應該都是深度顏控。誰會用70多萬去買一台3.0V6 340匹馬力的車呢?馬力比它大的有搭載V8的S6, 坐得比它舒適的有A8,操縱性比它更好的有TTRS。上述三款車中A7唯一的優勢就是顏值,它既擁有Coupe優美的造型,又有轎車端莊的氣質。它尾部的曲線讓多少人慾罷不能。


一向被群眾調侃的燈廠在A7這種高端車型上更是下足了功夫,且不說極具科幻感的超大尾燈,喪心病狂的奧迪為A7設計了Leaving Home和Coming Home兩種燈光效果,鎖車和解鎖被奧迪硬生生的玩成了燈光秀。

在即將到來的2019年里,中大型雙門轎跑市場的第三回合中,只剩下兩個玩家在裡面。這兩個看似競爭關係的車型又因為舒適和動感的取向分別走向了分岔路的兩端。在價格上,A7處在寶馬6系GT以及奔馳CLS之間。在顏值就是正義的四門Coupe市場上,相信A7能夠擁有不俗的銷量,A7或許會是那些厭倦了奔馳式奢華優雅的人的一個選擇。(東籬下)


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